CADILLAC SERIES 62 COUPE

RYS HISTORYCZNY : Cadillac Series 40-62 to seria samochodów, która była produkowana przez Cadillaca od 1940 do 1964 roku. Pierwotnie zaprojektowany, aby uzupełnić podstawową serię 61, stał się Cadillac Series 6200 w 1959 roku i pozostał nim do czasu zmiany nazwy na Cadillac Calais na rok modelowy 1965. Seria 62 była również sprzedawana jako Sixty-Two  i Series Sixty-Two. Produkcja serii 62 wyniosła 34 213 pojazdów w roku modelowym 1948, co stanowiło 68% całej sprzedaży Cadillaca. W 1950 roku dokonano poważnych zmian stylizacyjnych. Samochody były niższe i bardziej eleganckie, z dłuższymi maskami i zamontowano jednoczęściowe szyby przednie.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : CADILLAC SERIES 62 COUPE ( III GENERATION )

Pierwsze całkowicie nowe powojenne Cadillaki pojawiły się w 1948 roku, ze sportowymi płetwami ogonowymi inspirowanymi myśliwcem Lockheed P-38  na Cadillacu. Cadillaki serii 62 miały nieco skrócony rozstaw osi, ale rozstaw kół zwiększono o dwa cale, zwiększając przestrzeń wewnętrzną. Główną różnicą między modelami serii 61 i serii 62 o podobnym stylu nadwozia były niewielkie różnice w wykończeniu. Cadillac Series 62 Coupe de Ville został wprowadzony pod koniec roku modelowego 1949.Wraz z Buick Roadmaster Riviera i Oldsmobile 98 Holiday był jednym z pierwszych coupe bez słupków, jakie kiedykolwiek wyprodukowano. Był luksusowo wykończony, ze skórzaną tapicerką i chromowanymi „kokardkami” w podsufitce, aby symulować żebra kabrioletu. Cadillaki przyjęły podwójny układ wydechowy w zderzaku. W serii 62 z 1953 roku wprowadzono przeprojektowaną kratkę chłodnicy z cięższymi zintegrowanymi osłonami zderzaków i zderzaków, zmianę położenia świateł postojowych bezpośrednio pod reflektorami, chromowane drzwi reflektorów typu „brwi” i jednoczęściowe tylne szyby bez listew dzielących. Tarcze kół zostały zaprojektowane w atrakcyjnym nowym wzornictwie dyskowym. Są kultury, w których otyłość jest symbolem bogactwa. W Ameryce od wielu już lat o statusie właściciela mówi przede wszystkim to, jaki ma samochód – im grubszy, tym lepiej. Na topie są prestiżowe i dość drogie modele marek europejskich, ale w latach 50. wcale tak nie było. Wtedy za oceanem królowały prestiżowe marki „wielkiej trójki”. Jedną z nich, mającą największą estymę, był Cadillac. To modele tej firmy wybierali powojenni celebryci, producenci filmowi i… gangsterzy. Za fantastyczny kształt nadwozia odpowiadał Harley Earl J., ówczesny guru designu w koncernie General Motors. Było to ulubione auto amerykańskich gangsterów sprzed ery dominacji Mercedesa w tym segmencie. Auto było dostępne w czterech kolorach i mogło mieć opcjonalnie klimatyzację.