CHEVROLET CAMARO I Z28

RYS HISTORYCZNY  : W kwietniu 1965 roku w prasie motoryzacyjnej ogłoszono, że Chevrolet przygotowuje konkurencję dla popularnego pony cara konkurencyjnego Ford Motor Company, modelu Mustang. Projekt General Motors otrzymał kod XP-836, a kilka pierwszych zdjęć nadwozia modelu opatrzonych było podpisem „Chaparral”. Ostatecznie samochód otrzymał nazwę Chevrolet Camaro. Początkowo uważano, że słowo „Camaro” nie ma żadnego znaczenia, jednak specjaliści od GM odnaleźli to słowo w słowniku języka francuskiego. Używane w slangu znaczy ono „przyjaciel” lub „kompan”. Prasa motoryzacyjna zapytała przedstawiciela Chevroleta „Czym jest Camaro?”, na co otrzymała odpowiedź „To małe, złośliwe zwierzę, które zjada Mustangi”. Nazwa Camaro była również dopasowana do nazewnictwa Chevroleta stosowanego w tamtym czasie – większość nazw jego modeli zaczynała się na „C” (Corvair, Chevelle, Chevy II i Corvette). Chevrolet Camaro I został po raz pierwszy zaprezentowany w 1966 roku. Produkcja pierwszego pony cara Chevroleta odbyła się na krótko po premierze modelu, pod koniec września 1966 roku. Podczas trwającej 3 lata produkcji pierwszej generacji Chevroleta Camaro, samochód przeszedł dwie restylizacje, z czego największa przypadła na 1968 rok. W jej ramach zmienił się wygląd pasa przedniego na rzecz pojedynczych reflektorów. Zmieniono też wygląd tylnej części nadwozia, montując dłuższe lampy. Prawie wszystkie Camaro z lat 1967-1969 były produkowane w dwóch amerykańskich zakładach montażowych: Norwood w Ohio i Van Nuys w Kalifornii. Było też pięciu spoza USA. Zakłady montażowe Camaro w krajach, które wymagały lokalnego montażu i zawartości. Zakłady te znajdowały się na Filipinach, w Belgii, Szwajcarii, Wenezueli i Peru.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : CHEVROLET CAMARO Z28 1 GENERACJA

Pierwsza generacja Camaro została zbudowana na płycie podłogowej koncernu General Motors o nazwie F-body z wykorzystaniem elementów mechanicznych osobowego modelu Nova. Pod kątem stylistycznym Camaro I wyróżniało się proporcjami nadwozia podobnymi do konkurencyjnego Dodge’a Challengera i Forda Mustanga w postaci podłużnej przedniej maski, krótkiego zwisu tylnego oraz muskularnych, wyraźnie zaznaczonych nadkoli.

Wersje wyposażeniowe :

• RS
• SS
• Z/28
• SS/RS

Prezentowany model zawiera pakiet osiągów Z/28  który został zaprojektowany (z dalszymi modyfikacjami) do rywalizacji w serii SCCA Trans-Am. Zawierał solidny silnik (4,9 l) V8, 4-biegową skrzynię biegów, wspomagane hamulce tarczowe i dwa szerokie paski „” na masce i pokrywie bagażnika. Kod opcji Z/28 został wprowadzony w grudniu 1966 roku dla roku modelowego 1967. Był to pomysł Vince’a Pigginsa, który wpadł na pomysł oferowania „praktycznie gotowych do wyścigów” Camaro na sprzedaż od dowolnego dealera Chevroleta. Został zaprojektowany do wyścigów w klasie 5 litrów  w bardzo popularnej wówczas serii wyścigowej Trans-Am. W 1969 roku miał być bezpośrednim konkurentem dla Forda Boss 302 Mustang. Z/28 zawierał szerokie paski wyścigowe na masce i pokrywie bagażnika (które można było usunąć bezpłatnie), emblematy przedniego błotnika „302” na samochodach z 1967 i początku 1968 roku oraz emblematy „Z/28” na przełomie 1968 i 1969 roku. Możliwe było również połączenie pakietu Z/28 z pakietem RS. Pochodzenie tabliczki znamionowej Z/28 pochodziło od kodów RPO – RPO Z28 był kodem dla Special Performance Package. RPO Z27 był przeznaczony dla pakietu Super Sport.