ROMAN DIESEL 19.256 DFK

RYS HISTORYCZNY : W 1967 roku, gdy typy Carpati i Bucegi stały się staroświeckie, ogłoszono przetarg na nowy typ o następujących specyfikacjach: ładowność 12-18 ton, silnik wysokoprężny, kabina dziobowa, przestrzeganie standardów CEE-ONU. Büssing, Mercedes-Benz, MAN, Saviem i Unic złożyły oferty. Ostatecznie zapadła decyzja o podpisaniu kontraktu z MAN of West Germany. Kontrakt ten doprowadził do zbudowania, na licencji, dwóch typów ciężarówek ROMAN: średniej 135 KM (101 kW) i ciężkiej 215 KM (160 kW), o ładowności do 36 ton. Korzystają z tej samej kabiny co niemiecki MAN F7. Doprowadziło to również do produkcji (w zakładach Autobuzul w Bukareszcie) ośmiu typów autobusów: miejskiej, podmiejskiej, międzymiastowej i turystycznej. Samochody powstawały również  pod marką Saviem w latach 1963-1977 .

OPIS  : ROMAN DIESEL 19.256 DFK

Samochód jest nazywany Rumuńskim Gigantem i wcale nie jest to przydomek na wyrost .Prezentowany model to wywrotka która stanowiła jedną z kilkudziesięciu odmian .Wozy tej marki miały różną ładowność i napędzały je różne silniki . Model 19.256 był największy i  odznaczał się ładownością 16,5 tony oraz mocą silnika 256 KM . Porozumienie licencyjne z niemiecką firmą MAN zostało zawarte na 15 lat .Umowa obejmowała wytwarzanie 13 różnych pojazdów w 43 wersjach z silnikami o mocy do 256 KM . Aby nie pozostawić wątpliwości jaki jest rodzaj napędu na atrapie chłodnicy umieszczono dopisek Diesel . Oznaczenia modeli są dosyć skomplikowane ponieważ pierwsza liczba wskazuje nośność podwozia , druga moc silnika wyrażoną w koniach mechanicznych . Dodatkowo stosowano litery gdzie D – oznaczała pojazd trzyosiowy , F – kabinę nad silnikiem , K – wywrotkę .Samochód miał bardzo dobre recenzje wśród kierowców którzy go użytkowali .