FIAT 126P BOMBEL

RYS HISTORYCZNY  : Z chwilą uruchomienia seryjnej produkcji Polskiego Fiata 126p OBR SM rozpoczął prace nad modelami pochodnymi tego samochodu. Nawiązano współpracę z Akademią Sztuk Pięknych w Warszawie, gdzie pod kierunkiem prof. Cezarego Nawrota opracowano projekty bryły samochodu dostawczego, wydłużonego oraz wersji kombi. Jako pierwszy powstał pojazd dostawczy. Pierwszy prototyp dostawczej wersji Polskiego Fiata 126p powstał w 1974 i w tym samym roku pokazano go na czerwcowych Międzynarodowych Targach Technicznych w Poznaniu. Powstało kilkanaście prototypów „Bombla”; ostatni, bazujący na modelu FL, zbudowano w drugiej połowie lat 80

OPIS  : POLSKI FIAT 126p BOMBEL

W prototypie zmianie uległa tylna część pojazdu. Przestrzeń ładunkową przykryto sztywną nadbudową wykonaną z żywicy poliestrowej wzmocnionej włóknem szklanym; za sprawą jej zaokrąglonego kształtu samochód otrzymał nazwę „Bombel”, z zamierzonym błędem językowym. Miała ona dwa poziomy: górny o płaskiej powierzchni dostępny przez tylne drzwi i dolny, który tworzyła wnęka za przednimi fotelami. Między dachem a górnym poziomem rozpięta była siatka chroniąca kierowcę i pasażera przed przemieszczaniem się ładunku. Uzyskano przestrzeń ładunkową o objętości 1 m³. Istniała możliwość zamontowania tylnej kanapy. Ładowność „Bombla” wynosiła 300 kg. Wykonano również wersję z dodatkowymi oknami bocznymi. „Bomble” były używane w FSM do transportu wewnątrzfabrycznego oraz przez dział sportu FSM jako samochody serwisowe. Próby zrobienie z malucha czegoś innego spaliły na panewce .Prototypowe przeróbki okazały się konstrukcyjnymi kuriozami wśród których Bombel wydaje się zgodnie ze swoją nazwą najzabawniejszy .