POLONEZ CARO RADIOWÓZ LF

RYS HISTORYCZNY  : 31 lipca 1991 roku rozpoczęto produkcję seryjną modelu Caro. Nazwę zaproponował Jarosław Dubaniewicz. Od roku 1991 gwałtownie zaczął wzrastać poziom produkcji Poloneza. w 1992 roku sprzedano ponad 80 000 egzemplarzy modelu. W nagrodę za zdobycie srebrnego medalu na letnich Igrzyskach Olimpijskich w Barcelonie w 1992 roku reprezentanci Polski w piłce nożnej otrzymali od władz FSO Polonezy Caro w limitowanej wersji w kolorze złotym. W 1993 roku miało miejsce kilka modernizacji samochodu. W 1994 roku sprzedano ponad 100 000 egzemplarzy Poloneza Caro. Od grudnia 1993 do 1998 (włącznie) roku produkowano również wersję z nowoczesnym silnikiem DOHC z wtryskiem wielopunktowym 1.4 16v (seria K16 MPI) firmy Rover osiągającym moc maksymalną 103 KM (76 kW) z pojemności 1398 cm³.W połowie lat 90. Polonez Caro był najchętniej kupowanym nowym samochodem w Polsce.

OPIS  : FSO Polonez Caro Policja Radiowóz

Policyjne polonezy zostały dostosowane do potrzeb służby . Montowano w nich m.in. wyposażenie niezbędne do przewożenia aresztantów . Jedną z belek ostrzegawczych w jakie wyposażano policyjne polonezy była Elektra LZ 20GW produkowana przez warszawskie Zakłady Elektromechaniczne Elektra. Samochody policyjnej „ Drogówki” miały symbol z literą R w rombie umieszczony na tylnych bocznych drzwiach. Polonez przez długie lata zostawał podstawowym radiowozem Policji. Wersja policyjna mechanicznie nie różniła się niczym od cywilnego Poloneza. Różnice natomiast pojawiły się w wyposażeniu, oprócz oznakowania i sygnałów w samochodzie zamontowano ścianę grodziową, kanapę tylną ze skaju, uchwyt na strzelbę MOSBERG, dodatkowe oświetlenie i system łączności. Niestety policyjne Polonezy Caro szybko stały się obiektem żartów przede wszystkim dlatego że nie nadążały za przestępcami którzy szczególnie upodobali sobie samochody marki BMW z silnikami o mocy od 100-300 KM ,Polonez nie miał żadnych szans w tej konfrontacji .