CHEVROLET CHEVELLE II SS

RYS HISTORYCZNY  : Chevrolet Chevelle – samochód osobowy klasy wyższej produkowany pod amerykańską marką Chevrolet w latach 1963 – 1977. Chevrolet Chevelle II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1967 roku.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : CHEVROLET CHEVELLE SS ( 2 GENERACJA )

Druga generacja modelu rozwinęła pod kątem stylistycznym projekt z poprzednika, zyskując charakterystyczne, ścięte pod kątem błotniki łączące się z położoną pod kątem atrapą chłodnicy i podwójnymi, okrągłymi reflektorami. Innym charakterystycznym akcentem stało się wyraźne wybrzuszenie na atrapie chłodnicy, także wyraźnie pozbawiona wyraźniejszych przetłoczeń karoseria. Podobnie jak poprzednik, z każdym kolejnym rokiem produkcji drugiej generacji Chevelle samochód przeszedł restylizacje. W czasie, gdy pierwsza przeprowadzona w 1968 roku przyniosła jedynie drobne modyfikacje w przedniej części nadwozia, tak druga z 1969 roku wiązała się z gruntownym przestylizowaniem pasa przedniego z charakterystycznym obudowaniem blachą podwójnych reflektorów. Ostatnia modernizacja z 1971 roku ponownie gruntownie odmieniła wygląd nadwozia, gdzie tym razem pojawiły się pojedyncze reflektory i duża atrapa chłodnicy. Druga generacja topowego Chevelle SS zyskała linię dachu nawiązującą do fastbacków. Wersja zamknięta występowała jako coupé lub hardtop coupé. Początkowo paleta jednostek napędowyc była taka sama jak w przypadku poprzednika. Z czasem dodano równieżsilnik COPO 427 V8 o mocy 425 KM. W 1971 roku ofertę poszerzyły z kolei silniki L34 402 V8 (350, 375 KM), LS5 454 V8 (360 KM) i LS6 454 V8 (450 KM). Ten ostatni był najmocniejszym seryjnie produkowanym Chevroletem Chevelle SS. W 1972 roku zmianie ponownie uległa paleta oferowanych silników. Ze względu na kryzys paliwowy rozpoczęło się obniżanie ich mocy. W 1972 dostępne były: L65 350 V8 (165 KM), 350 V8 (175 KM), LS3 402 V8 (240 KM), LS5 454 V8 (270 KM). Prezentowany model to Chevrolet Chevelle SS z 1970 roku który prowadził Dominic Toretto w 4 części „Fast&Furious”. Gdzie  Dominic wraca do Los Angeles czerwonym Chevelle, aby wziąć udział w pogrzebie swojej żony, Letty Ortiz. Później odwiedza swoją siostrę, Mię Toretto, która zabiera go na miejsce, w którym Letty została zamordowana. Przygotowując się do wyścigu zorganizowanego przez Arturo Bragę, Dominic szlifuje oryginalny lakier aż do gołego metalu i przemalowuje go na szaro, a samochód modyfikuje pod maską. Samochód zostaje nieznacznie uszkodzony podczas wyścigu przez Alexa, który taranuje go swoim BMW E39. Samochód prowadzi do zwycięstwa Dominic. Po zakończeniu biegu samochodem po tunelu, wiedząc, że zostanie zaatakowany i prawdopodobnie zabity, Dominic zostawia lekko otwartą puszkę z podtlenkiem azotu, z której wycieka gaz, a także zostawia włączoną zapalniczkę. Dom kłóci się słownie z Fenixem Calderonem o śmierć Letty i wykorzystuje ich konfrontację jako sposób na odwrócenie uwagi Calderona. Ciśnienie podtlenku azotu w Chevelle wzrosło do tego stopnia, że spowodowało to odlot zapalniczki i iskrzenie. Samochód eksploduje, pozwalając Dominicowi pokonać Fenixa i uciec z zasadzki z tylko jedną raną postrzałową. Chevelle SS zostaje zniszczony wraz z Nissanem Skyline GT-R R34 Briana O’Connera z 2002 roku. Wygląd zewnętrzny Chevroleta Chevelle SS z 1970 roku stanowił poważną zmianę w stosunku do poprzednich lat. Po premierze Chevrolet Chevelle SS z 1970 roku był reklamowany jako król muscle carów, ale czy zasługiwał na ten tytuł? Długi, opadający przód z poziomymi reflektorami został porzucony na rzecz okrągłych reflektorów zamontowanych po obu stronach mniejszej osłony chłodnicy. Osłona chłodnicy została przedłużona i przesunięta do przodu, aby zakryć większość każdego przedniego błotnika, tworząc dłuższą maskę. Boki nadwozia zostały wyrzeźbione w latające panele przyporowe, które rozciągały się w dół i dookoła do tyłu samochodu, co nadało mu wygląd podobny do europejskich samochodów sportowych. Pionowe tylne światła zostały umieszczone w zaokrąglonych płetwach tylnych po obu stronach, dzięki czemu są o jeden cal szersze niż inne modele w najszerszym miejscu. We wszystkich modelach sportowe koła i większe opony były montowane jako wyposażenie standardowe, ale we wcześniejszych latach były wyposażeniem opcjonalnym. Chevrolet Chevelle SS z 1970 roku był najmocniejszym i najszybszym modelem produkcyjnym Chevroleta z silnikiem V8. Wśród jego elementów bezpieczeństwa znalazły się hamulce tarczowe na cztery koła, pochłaniająca energię kolumna kierownicy, blokady kół, brzęczyki ostrzegawcze w przednich zwijaczach pasów bezpieczeństwa, zderzaki amortyzujące, wyściełana deska rozdzielcza i kierownica oraz bezpieczne szyby we wszystkich oknach. Zawieszenie Chevelle zostało zaktualizowane w 1970 roku, otrzymując nowe przednie zawieszenie ze sprężynami śrubowymi, które zastąpiło resory piórowe z poprzednich lat. Na tylnej osi pod napięciem nadal stosowano półeliptyczne resory piórowe. Ponadto we wszystkich modelach były hamulce tarczowe na cztery koła w 1970 roku; Dostępna była jednak opcja bębna napędowego na cztery koła. Przednie hamulce tarczowe miały średnicę 11 cali z jednokanałowymi mechanicznymi obwodami hamulcowymi z opcjonalnym wspomaganiem. Hamulce bębnowe miały średnicę 10 cali na obu osiach. Opcjonalny pakiet wydajności obejmował wysokowydajne hamulce bębnowe na cztery koła z systemem ABS, sprzedawane jako SureStop. Samochody wyposażone w funkcję SureStop miały pomalowane na czerwono zaciski na tylnych i przednich kołach oraz tylne bębny. Wnętrze zostało znacznie zmodernizowane w stosunku do modeli z poprzedniego roku. Wprowadzono nowe fotele kubełkowe z wysokim oparciem i konsolą środkową. Posiadał również wyściełane podłokietniki i regulowane zagłówki. Dodatkowo, na deskach rozdzielczych nad wskaźnikami pojawiły się aplikacje z drewna czeczoty, a nad przeprojektowaną kierownicą ponownie pojawiły się tabliczki znamionowe Chevroleta. Kabina Chevroleta Chevelle SS z 1970 roku była wyposażona w wygodne siedzenia dla pięciu osób, standardową klimatyzację, odchylaną kierownicę, wykładzinę podłogową, fotele kubełkowe, konsolę środkową i wskaźniki Rally. Bagażnik mieścił do 15 stóp sześciennych pojemności ładunkowej. Ogólnie rzecz biorąc, okazał się doskonałą maszyną, zdolną do zdobywania pasów zarówno na torach drogowych, jak i torach. Miał też dużo popu do użytku ulicznego, ale miał też przyzwoitą ekonomię. Wszystkie modele Chevelle SS posiadały liczne opcje, takie jak specjalne malowanie, niestandardowe koła i obrotomierze do pomiaru prędkości na długich trasach.