CHEVROLET CAMARO II

RYS HISTORYCZNY  : Chevrolet Camaro – amerykański samochód osobowy produkowany przez firmę Chevrolet. Po raz pierwszy trafił do sprzedaży 29 września 1966 roku na rok modelowy 1967 i został zaprojektowany, aby konkurować z Fordem Mustangiem. Camaro dzieliło swoją platformę i główne komponenty z Firebirdem, produkowanym przez oddział General Motors Pontiac, który również został wprowadzony na rynek w 1967 roku. W kwietniu 1965 roku w prasie motoryzacyjnej ogłoszono, że Chevrolet przygotowuje konkurencję dla popularnego pony cara konkurencyjnego Ford Motor Company, modelu Mustang. Projekt General Motors otrzymał kod XP-836, a kilka pierwszych zdjęć nadwozia modelu opatrzonych było podpisem „Chaparral”. Ostatecznie samochód otrzymał nazwę Chevrolet Camaro. Początkowo uważano, że słowo „Camaro” nie ma żadnego znaczenia, jednak specjaliści od GM odnaleźli to słowo w słowniku języka francuskiego. Używane w slangu znaczy ono „przyjaciel” lub „kompan”. Prasa motoryzacyjna zapytała przedstawiciela Chevroleta „Czym jest Camaro?”, na co otrzymała odpowiedź „To małe, złośliwe zwierzę, które zjada Mustangi”. Nazwa Camaro była również dopasowana do nazewnictwa Chevroleta stosowanego w tamtym czasie – większość nazw jego modeli zaczynała się na „C” (Corvair, Chevelle, Chevy II i Corvette). Chevrolet Camaro I został po raz pierwszy zaprezentowany w 1966 roku. Produkcja pierwszego pony cara Chevroleta odbyła się na krótko po premierze modelu, pod koniec września 1966 roku. Podczas trwającej 3 lata produkcji pierwszej generacji Chevroleta Camaro, samochód przeszedł dwie restylizacje, z czego największa przypadła na 1968 rok. W jej ramach zmienił się wygląd pasa przedniego na rzecz pojedynczych reflektorów. Zmieniono też wygląd tylnej części nadwozia, montując dłuższe lampy. Prawie wszystkie Camaro z lat 1967-1969 były produkowane w dwóch amerykańskich zakładach montażowych: Norwood w Ohio i Van Nuys w Kalifornii. Było też pięciu spoza USA. Zakłady montażowe Camaro w krajach, które wymagały lokalnego montażu i zawartości. Zakłady te znajdowały się na Filipinach, w Belgii, Szwajcarii, Wenezueli i Peru. Wprowadzona na rynek w lutym 1970 roku druga generacja Camaro była produkowana do roku modelowego 1981, z kosmetycznymi zmianami wprowadzonymi w latach modelowych 1974 i 1978. W sierpniu 1971 roku Road & Track uznał SS350 z 1971 roku za jeden z 10 najlepszych samochodów na świecie. Bob Jane wygrał Mistrzostwa Australii Samochodów Turystycznych w 1971 i 1972 roku za kierownicą Camaro. Camaro był oficjalnym samochodem Międzynarodowego Wyścigu Mistrzów od 1975 roku i trwał przez 12 lat do 1989 roku. Był to pierwszy amerykański samochód z tej serii, następca Porsche Carrera RSR.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : CHEVROLET CAMARO  2 GENERACJA

Camaro 2 generacji zostało mocno przestylizowane i stało się nieco większe i szersze dzięki nowej stylistyce. Oparte na platformie F-body, nowe Camaro było podobne do swojego poprzednika, z jednoczęściową konstrukcją, przednią ramą pomocniczą, przednim zawieszeniem z wahaczami typu A i resorami piórowymi do sterowania solidną tylną osią. Modele Z28 z 1980 i 1981 roku zawierały wlot powietrza z pokrywą wlotową z drzwiami wlotowymi, które otwierały się przy pełnym otwarciu przepustnicy. Pakiet RS SS został porzucony w 1972 roku i ponownie wprowadzony w 1996 roku. Prezentowany model to Chevrolet Camaro RS-Z28 „F-Bomb” z 1973 roku prowadzony przez Dominica Toretto w filmie Szybcy i wściekli. Nigdy w życiu twórcy Chevroleta Camaro nie wyobrażali sobie, że ktoś zmodyfikuje jeden z ich modeli i nazwie go F-Bomb. Ale w historii motoryzacji wydarzyły się jeszcze dziwniejsze rzeczy, a wizja Camaro jednego człowieka wyniosła go znacznie ponad jego normalną pojemność i przekształciła się w coś, co można opisać tylko przekleństwem, biorąc pod uwagę jego prawie nuklearne możliwości. Najlepsze w tym Camaro jest to, że producent wykorzystał model z 1973 roku do stworzenia tego wspaniałego, niesamowitego i całkowicie szalonego samochodu – nadając nowe znaczenie klasycznemu restomodowi, ponieważ ten może pokonać nowe Camaro, z jedną ręką związaną za przysłowiowymi plecami. Camaro F-Bomb należy do Davida Freiburgera, byłego redaktora Hot Rod Magazine, a obecnie gospodarza programów Engine Masters i Roadkill. Ma więc sens, aby jeździł klasykiem, który jest przemalowany na kolory inne niż Chevrolet i wygląda celowo „szaro”, ponieważ wszystko, co w nim jest, co jest OTT, leży pod maską. F-Bomb został zbudowany, a raczej przebudowany przez Nelson Racing Engines, a pomysł polegał na tym, aby najpierw zdecydować, co będzie napędzać samochód, a następnie rozebrać go i przebudować wokół fabryki. Silnik to 6,6-litrowy silnik Chevrolet V8 z podwójnym turbodoładowaniem, który wytwarza szaloną ilość mocy. Camaro z 1973 roku zostało najpierw rozebrane, a następnie wyposażone w klatkę bezpieczeństwa, a następnie również mini-tubę, co polega na poszerzeniu tylnych wnęk kół i przesunięciu wewnętrznej połowy bliżej szyn ramy, aby uzyskać lepszy prześwit. Następnie został rozebrany do gołego metalu i pomalowany proszkowo, aby pokryć matową oliwkowozieloną farbę z czarnym paskiem. Potem pojawiła się bardzo widoczna kalkomania F-Bomb, ponieważ to Camaro wytwarza 1,540 koni mechanicznych. Film „Szybcy i wściekli” z 2009 roku, czwarty z serii „Szybcy i wściekli”, przedstawiał bombę F jako drugorzędny samochód. Samochód jest prowadzony przez jednego z popleczników Arturo Bragi i jest pokazany w pościgu za Domem i Brianem, gdy porywają Bragę. Później Dom wyskakuje ze swojego Chargera do Camaro i zabija samochodem Fenixa Calderona, mszcząc się za rzekomą śmierć Letty Ortiz. Ale do filmu tak naprawdę nie potrzebowali samochodu o mocy ponad 1500 koni mechanicznych. Stworzyli więc sześć replik tego samego, wszystkie napędzane wolnossącymi 300-konnymi silnikami skrzyniowymi GM V8, z trzybiegową AT. Aby ten wolnossący samochód mógł jeździć na tylnym kole, jeden z samochodów został zbudowany z całego ciężaru zdjętego z bagażnika z tyłu, który mieścił 2,000 funtów sztabek żelaza. Trzy z tych filmowych samochodów przetrwały, a jeden z nich został wystawiony na sprzedaż przez Volo Auto Museum za 39 998 dolarów… Jak myślisz, gdzie indziej można dostać autentyczny samochód z filmu F&F za mniej niż 40 000 dolarów, który wygląda jak prawdziwy samochód o mocy ponad 1500 koni mechanicznych?