FORD F-150 SVT LIGHTNING

RYS HISTORYCZNY  : Ford F-Series to seria lekkich samochodów ciężarowych sprzedawanych i produkowanych przez Ford Motor Company od roku modelowego 1948. Seria F jest sprzedawana jako gama pełnowymiarowych pickupów pozycjonowanych powyżej średniej wielkości Rangera, ale poniżej większego Super Duty w gamie ciężarówek Forda. Oprócz F-150 (wprowadzonego w 1975 r.), seria F obejmuje również serię Super Duty (wprowadzoną w 1999 r.), która obejmuje cięższe pickupy F-250 do F-450, kabiny podwozia F-450/F-550 oraz ciężarówki użytkowe F-600/F-650/F-750 klasy 6–8. Najpopularniejszą wersją linii modelowej jest pickup F-150, obecnie w swojej czternastej generacji (wprowadzony na rok modelowy 2021). Od 1953 do 1983 roku podstawowym pickupem serii F był 1⁄2-tonowy F-100. Począwszy od 1984 roku, F-150 stał się wersją podstawową. F-150 ma długoletni poziom wyposażenia terenowego o wysokich osiągach, wprowadzony na rok 2010, (SVT) Raptor składa się obecnie z trzech generacji. Produkcja F-150 SVT Raptor zakończyła się w 2014 roku i planowano jej zastąpienie przez nowy F-150 Raptor, który bazuje na F-150 trzynastej i czternastej generacji. Od 1977 roku seria F pozostaje najlepiej sprzedającą się linią pickupów w Stanach Zjednoczonych; Jest to najlepiej sprzedający się pojazd od 1981 roku. Seria F jest najlepiej sprzedającym się samochodem ciężarowym w Kanadzie od ponad pięćdziesięciu lat. W roku modelowym 2018 seria F wygenerowała 41 miliardów dolarów (~49 miliardów dolarów w 2023 roku) rocznych przychodów dla Forda. Do stycznia 2022 r. modele z serii F sprzedały się w ponad 40 milionach sztuk. Obecnie Ford produkuje serię F w czterech zakładach w Stanach Zjednoczonych.

 OPIS  : FORD F-150 SVT LIGHTNING ( 10 GENERACJA )

W roku modelowym 1997 Ford dokonał znaczącej zmiany w gamie ciężarówek serii F, dzieląc linię pickupów na dwie rodziny pojazdów. Od lat 1970. do 1990. pickupy przeszły do użycia. Oprócz pojazdów przeznaczonych wyłącznie do użytku służbowego, w segmencie rynku odnotowano znaczny wzrost popytu na pojazdy dwufunkcyjne zarówno do użytku służbowego, jak i osobistego, skutecznie służące jako drugi samochód. Aby jeszcze bardziej zwiększyć swój rosnący udział w rynku, Ford starał się opracowywać pojazdy dla obu typów nabywców, przepakowując F-150 w bardziej współczesny design (jako większą wersję Rangera), zachowując jednocześnie cięższe F-250 i F-350 dla klientów zainteresowanych pojazdem do użytku roboczego. Dziesiąta generacja serii F została wprowadzona 25 stycznia 1996 roku jako model z 1997 roku. Początkowo wypuszczany wyłącznie jako F-150, F-250 o wyższej DMC został wydany w 1997 roku. Linia modelowa była sprzedawana równolegle ze swoim poprzednikiem, zredukowanym do F-250HD i F-350; W 1999 roku zostały one zastąpione przez ciężarówki Super Duty. W największej od 17 lat przebudowie serii F, podwozie otrzymało w pełni niezależne zawieszenie przednie, kończąc stosowanie przednich osi Twin-I-Beam. Dzieląc tylko skrzynie biegów ze swoim poprzednikiem, F-150 z 1997 roku otrzymał szereg nowych silników w serii F, w tym 4,2 l V6 i 4,6 l V8; 5,4-litrowy silnik V8 został dodany w 1997 roku. Wprowadzony w pełnowymiarowych sedanach Crown Victoria/Grand Marquis/Town Car, Modular/Triton V8 był pierwszym silnikiem z górnym wałkiem rozrządu zainstalowanym w pełnowymiarowym pickupie. Wyróżniająca się zaokrąglonym wyglądem zewnętrznym dziesiąta generacja była ponownie oferowana w konfiguracji standardowej i z przedłużoną kabiną (SuperCab). Aby poprawić dostęp do tylnych siedzeń, w SuperCab wprowadzono trzecie drzwi na zawiasach z tyłu (przy krawężniku); Po swojej popularności SuperCab otrzymał czwarte drzwi w 1999 roku. W 2001 roku F-150 stał się pierwszą ciężarówką „1⁄2-tonową” oferowaną jako kabina załogowa z pełnowymiarowymi drzwiami; Produkowany z lekko skróconym łóżkiem, F-150 SuperCrew dzielił długość standardowej kabiny SuperCab. SVT Lightning powrócił w 1999 roku, napędzany doładowaną wersją 5,4-litrowego silnika V8; W latach 1999-2004 wyprodukowano ponad 28 000 egzemplarzy. W 2002 roku Lincoln-Mercury wprowadził na rynek model Lincoln Blackwood, pierwszy pickup Lincolna. Dzieląc przednie nadwozie SUV-a Lincoln Navigator oraz tę samą kabinę i podwozie co F-150 SuperCrew, Blackwood został zaprojektowany z ekskluzywnym dla modelu łóżkiem i był sprzedawany tylko w kolorze czarnym. Ze względu na bardzo słabą sprzedaż, linia modelowa została wycofana po 2002 roku. W 1999 roku Ford przeprojektował modele F-250 i F-350, wprowadzając je jako pierwszą generację linii modelowej Ford F-Series Super Duty. Pozostając częścią serii F, ciężarówki Super Duty zostały zaprojektowane z innym podwoziem, układem napędowym i konstrukcją nadwozia, ponieważ zostały opracowane do cięższych prac. W 2000 roku linia Super Duty została rozszerzona o serię samochodów ciężarowych o średniej ładowności (F-650/F-750), zaprojektowaną we wspólnym przedsięwzięciu z Navistar International. Brian O’Conner używa takiego Forda F-150 z 1999 roku jako ciężarówki roboczej podczas pracy w The Racer’s Edge w pierwszej części „Szybkich i Wściekłych” . Po raz pierwszy pojawia się, gdy Brian jedzie do Toretto’s Market & Cafe po ćwiczeniach za kierownicą swojego Mitsubishi Eclipse z 1995 roku na parkingu Dodger Stadium. Gdy Brian opuszcza rynek, wdaje się w bójkę z Vince’em, który rozpoczyna bójkę, wpychając Briana do F-150. Po scenie walki Brian wraca F-150 do pracy. Następnego dnia Brian jedzie ciężarówką do pracy. Na skrzyżowaniu nieoznakowany radiowóz Crown Victoria wyłapuje pędzącego F-150 Briana. Samochód skręca na skrzyżowaniu i zatrzymuje F-150. Sierżant Tanner i oficer Muse wychodzą z radiowozu i aresztują Briana, chociaż robią to tylko na wypadek, gdyby ktoś go obserwował, a w rzeczywistości doprowadzili go do bazy operacyjnej LAPD-FBI.