HONDA RB16B RED BULL

RYS HISTORYCZNY  : Red Bull Racing RB16 i RB16B to samochody wyścigowe Formuły 1 zaprojektowane i skonstruowane przez Red Bull Racing do rywalizacji podczas Mistrzostw Świata Formuły 1 odpowiednio w 2020 i 2021 roku. Były one napędzane jednostkami napędowymi Hondy RA620H (2020) i RA621H (2021), będąc drugim i trzecim Red Bullem korzystającym z silników japońskiego producenta. Kierowcami na sezon 2020 byli Max Verstappen i Alexander Albon, którzy zostali zatrzymani przez zespół odpowiednio na piąty i drugi sezon, a Sergio Pérez zajął miejsce Albona na 2021 rok. Albon został kierowcą testowym i rezerwowym zespołu na sezon 2021. RB16 miał zadebiutować w Grand Prix Australii w 2020 roku, ale zostało to opóźnione, gdy wyścig został odwołany, a kolejne trzy wydarzenia w Bahrajnie, Wietnamie i Chinach zostały przełożone w odpowiedzi na pandemię COVID-19. RB16 zadebiutował podczas Grand Prix Austrii w 2020 roku, podczas gdy RB16B zadebiutował podczas Grand Prix Bahrajnu w 2021 roku. Pandemia spowodowała opóźnienie w dostawie przepisów technicznych, które miały wejść w życie w 2021 roku. Zgodnie z umową między zespołami a Fédération Internationale de l’Automobile, samochody w specyfikacji 2020 – w tym RB16 – zostały przedłużone, aby rywalizować w 2021 roku, a Red Bull wyprodukował zaktualizowane podwozie o nazwie RB16B, które wykorzystywało zmodernizowaną jednostkę napędową Hondy RA621H.

OPIS  : HONDA RB 16B RED BULL RACING

Ze względu na trudności spowodowane pandemią COVID-19 Honda początkowo zdecydowała się odłożyć wprowadzenie zupełnie nowej konstrukcji jednostki napędowej na sezon 2022. [16] Zob. Jednak po ponownej ocenie sytuacji po decyzji o opuszczeniu sportu pod koniec sezonu 2021, zdecydował się przesunąć nowy projekt o rok do 2021 roku, aby spróbować pokonać Mercedesa i zdobyć mistrzostwo w swoim ostatnim oficjalnym sezonie, chociaż miałby tylko sześć miesięcy na ukończenie projektu przed testami przedsezonowymi, co wiązałoby się z ryzykiem poważnych problemów z niezawodnością, gdyby napotkał Problemy. RA621H był największą zmianą Hondy od 2017 roku, ponieważ w latach 2017-2020 wykorzystywał tę samą podstawową koncepcję, choć nie zawierał nowego układu silnika, jak w 2017 roku. Niektóre cechy RA621H obejmują znacznie bardziej kompaktowy układ wałka rozrządu, który jest umieszczony niżej, inny kąt zaworów i krótszy odstęp między otworami cylindrów w porównaniu z RA620H z poprzedniego sezonu. Zmiany te zmieniły kształt komory spalania i charakterystykę przepływu powietrza w silniku oraz stworzyły znacznie mniejszy silnik z niżej położonym środkiem ciężkości. Honda uważała, że silnik jest jeszcze mniejszy niż konstrukcja „rozmiaru zero”, którą początkowo zastosowała w McLarenie, gdy powrócił do sportu w 2015 roku, a jednocześnie znacznie poprawił osiągi. Inne cechy RA621H obejmują sposób na zwiększenie mocy wyjściowej silnika spalinowego bez zmniejszania mocy MGU-H, modyfikacje turbiny i sprężarki, a także nowe poszycie bloku cylindrów z zakładu masowej produkcji motocykli Kumamoto w celu poprawy trwałości. Podczas Grand Prix Turcji 2021 barwy RB16B i kombinezonów kierowców były czerwono-białe, inspirowane barwami, w których Honda wygrała swój pierwszy wyścig Formuły 1, Grand Prix Meksyku w 1965 roku. Kolorystyka miała być pierwotnie używana podczas domowego wyścigu Hondy, Grand Prix Japonii, który został odwołany z powodu pandemii COVID-19. Prawdziwym bijącym sercem RB16B jest jednostka napędowa na rok 2021: Japoński producent Honda, który po tym sezonie opuści F1, zdecydował się wdrożyć wszystkie swoje rozwiązania techniczne w silniku 2021, które pierwotnie były planowane na 2022 rok. Zespół Christiana Hornera przejmie jednostki napędowe Hondy pod koniec 2021 roku, a następnie samodzielnie zarządza ich rozwojem w ramach nowego działu „Red Bull Powertrain” w obliczu rychłego zamrożenia przez FIA na froncie silników. Jednostka napędowa Hondy 2021 ma na celu wyrównanie osiągów konkurenta Mercedesa poprzez prace prowadzone w części endotermicznej, czyli obszarze, w którym głównie prowadzone jest poszukiwanie mocy. Szacuje się, że nowa jednostka napędowa może zagwarantować wzrost mocy o około 15-20 koni mechanicznych w porównaniu ze specyfikacją z 2020 roku.