DANE TECHNICZNE : FSO POLONEZ CARO PROTOTYP
ROK PRODUKCJI : II połowa lat 80-TYCH
SILNIK : R4 OHV
POJ. SILNIKA : 1598 CM3
MOC : 64 KW – 87 KM
PRĘDKOŚĆ MAX : 150 KM/H
PRZYŚPIESZENIE 0-100 KM/H : 18s
SKALA : 1:43
PRODUCENT MODELU : De Agostini ( Kolekcja Legendy FSO nr 26 )v
RYS HISTORYCZNY : W połowie lat 80. rozpoczęto prace nad nową wersją Poloneza, przygotowano kilka szkiców i projektów, autorem jednego z nich był Cezary Nawrot. Kierownikiem projektu był Jan Politowski, ostateczną wersję nadwozia zaprojektowali Antoni Kasznicki i Mirosław Kowalczuk.1 lipca 1991 roku rozpoczęto produkcję seryjną modelu Caro.
OPIS : FSO POLONEZ CARO PROTOTYP
W modelarni ośrodka Badawczo-rozwojowego powstawały prototypy Poloneza który w 1991 roku wszedł do produkcji seryjnej jako model Caro . Zanim to nastąpiło ścierały się różne koncepcje i plany .Wśród kilku przygotowanych makiet znalazła się karoseria nazwana Ambasador która składała się z dwóch części co pozwoliło wypróbować różne rozwiązania stylistyczne . Nadwozie przyszłego Poleneza Caro wyposażono we wzmocnienia które na makiecie zaznaczono żółtym kolorem .To przełożyło się na bezpieczeństwo do tego stopnia że Caro jako uczestnik wypadków znalazł się wśród aut o najniższym odsetku zabitych i rannych . Niestety pod względem mechanicznym w aucie nie zaszła żadna rewolucja .Polonez Caro którego skonstruowano na podstawie prototypów został hitem sprzedaży w niełatwych ekonomicznie latach 90 -tych . Głownie ze względu na cenę . W prezentowanym prototypie można odnaleźć elementy zastosowane w seryjnym Caro i późniejszym modelu ATU .
