SKODA 422 TUDOR

RYS HISTORYCZNY  : Tylnonapędowy samochód osobowy marki Škoda produkowany w latach 1930–1932 w wersjach nadwoziowych coupé, kabriolet, landaulet, phaeton, roadster i dwu- i czterodrzwiowy sedan. Ogółem wytworzono 3435 egzemplarzy tego modelu.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : SKODA 422 TUDOR

Škoda 422 to model samochodu czeskiego producenta samochodów Škoda Auto i zaprojektowany jako mniejszy siostrzany model Škody 430. Pojawił się w 1930 roku z różnymi (głównie dwudrzwiowymi) nadbudówkami w konstrukcji mieszanej drewniano-stalowej. W tym samym roku Škoda 422 kosztowała 33 000 koron z otwartym nadwoziem i 37 000 koron z nadwoziem sedana. Rama samochodu składa się z nitowanych stalowych profili U i biegnie trapezowo do przodu, sztywne osie przednie i tylne są zawieszone na resorach piórowych, rozstaw osi wynosi 2600 mm. Chłodzony wodą, sterowany z boku czterocylindrowy czterosuwowy silnik benzynowy ma pojemność skokową 1195 cm³ i gaźnik Zenith, a także 12-woltowy zapłon akumulatora. Moc wynosi 22 KM (16 kW). Rozpędza on pojazd o masie 950 kg do 75 km/h. Moc napędowa przekazywana jest na tylne koła za pośrednictwem skrzyni biegów przylegającej do bloku silnika i wału kardana. Zużycie paliwa wynosi 9 l/100 km. Prezentowany model to wersja nadwozia samochodowego z dwoma drzwiami czyli tzw. TUDOR . Jesienią 1929 roku, premierę miała nowa generacja samochodów SKODA, która została wyposażona w trzycyfrowe kody. Prezentacja tych samochodów na krajowych targach motoryzacyjnych w Pradze zakończyła się próbami racjonalizacji produkcji i ujednolicenia produkowanych wówczas typów. Seria 4R / 6R z 1928 roku, której cztero- i sześciocylindrowe silniki były wyposażone w komory spalania typu Ricardo, nie przyjęła się zbyt dobrze, samochody te były dość duże i drogie. Nowa zunifikowana seria o tej samej konstrukcji i stylu kształtu początkowo obejmowała pięć modeli o różnych rozmiarach i wydajnościach, które zostały podzielone na dwie podgrupy. Stworzyli bardzo szeroką gamę ofert, które były w stanie zaspokoić dużą liczbę wymagań klientów. Pierwszy obejmował czterocylindrowy 422 i sześciocylindrowy 633, drugi większe typy 430, 645 i 860. Ich oznaczenie było krótką wizytówką samochodu – pierwsza cyfra oznaczała liczbę cylindrów, druga dwie cyfry zaokrąglały moc silnika w koniach mechanicznych. Podstawowy czterocylindrowy 422 był samochodem dla niższych klas, chociaż nie był to samochód prawdziwie ludowy, który w Mladá Boleslav nie był wówczas w programie produkcyjnym. Typ 422, który został wprowadzony latem 1930 roku, był postrzegany jako konkurent popularnej Pragi Piccolo, ale jego popularność i ekspansja były dalekie od osiągnięć konkurenta. Był to bardziej przestronny i solidny samochód, ale także znacznie droższy. Podwozie było klasyczne z obiema sztywnymi osiami, zawieszonymi podłużnymi półeliptycznymi resorami piórowymi, hamulce mechaniczne działały na wszystkie koła.