ACURA INTEGRA III

RYS HISTORYCZNY:  Honda Integra , sprzedawana w Ameryce Północnej jako Acura Integra, a później Acura RSX, to samochód produkowany przez japońską firmę Honda od 1985 do 2006 roku, a następnie od 2021 roku. Zastąpił on model Quint jako bardziej luksusowa i zorientowana na sport odmiana modelu Civic. Integra była jednym z modeli wprowadzanych na rynek amerykański w 1986 roku, obok modelu Acura Legend. Przez cały okres produkcji Integra była wysoko ceniona za swoją obsługę i wydajność. Integra Type R z lat 1995-2001 jest powszechnie uważana za jeden z najlepszych samochodów z napędem na przednie koła wszech czasów. Tabliczka znamionowa Integra została reaktywowana w 2021 roku po 16-letniej przerwie. Tabliczka znamionowa Honda Integra jest używana w przypadku przestylizowanej limuzyny Honda Civic na rynek chiński, podczas gdy tabliczka znamionowa Acura Integra jest używana w liftbacku opartym na Civicu na rynek Ameryki Północnej, zastępując Acurę ILX.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : ACURA INTEGRA III

Acura zadebiutowała trzecią generacją modelu w 1993 roku w Japonii w zakładach Honda Verno. Miał nowy projekt przodu z czterema reflektorami, który został nazwany przez niektórych entuzjastów „oczami pająka”. Standardowa moc (w Japonii) silnika B18B wzrosła do 140 KM (104 kW). W Stanach Zjednoczonych B18B1 wytwarzał nieco większą moc ze względu na zastosowanie tłoków o wyższym stopniu sprężania. Topowy model był znany w Japonii jako „Si” i był napędzany silnikiem B18C o mocy 178 KM (133 kW). Konstrukcja czterech reflektorów z przodu, czyli reflektory typu „pająk oko”, okazała się kontrowersyjna w Japonii, więc wszystkie JDM Integra zostały poddane niewielkiemu liftingowi pod koniec 1994 roku, z bardziej konwencjonalnymi wydłużonymi płaskimi reflektorami i zmienionym przednim zderzakiem. Topowy model został przemianowany na Integra SiR. Niedługo potem, w 1995 roku, na rynek japoński trafiła wersja Type R modelu Integra. Ta generacja Integry generalnie nie była dostępna w Europie, chociaż niektóre rynki, takie jak Grecja, otrzymały ten model. Samochody te były wyposażone w silnik ZC o mocy 104 KM (78 kW) o pojemności 1590 cm³. Począwszy od 1998 roku, Integry bez JDM (w tym modele Type R) przeszły lifting przedniego zderzaka, który przeniósł wytłoczoną etykietę „INTEGRA” poniżej lewych reflektorów, wyeliminował poziomą rozpórkę w poprzek osłony chłodnicy i zmienił kształt obudowy reflektora, obudowy kierunkowskazów i dolnego zderzaka. Opcje montowane przez dealera dla Integry trzeciej generacji obejmowały: system bezpieczeństwa, 15-calowe felgi aluminiowe, dywaniki bagażnika, osłony przeciwbryzgowe, światła przeciwmgielne, spojler tylnego skrzydła, dach księżycowy (tylko liftback), zmieniarkę CD, skórzane fotele, skórzaną gałkę dźwigni zmiany biegów i kierownicę. Wersja Rally Sport był dostępny zarówno w wersji liftback, jak i sedan. W 1998 roku nie było dostępnego sedana. Model został wycofany w 1999 roku. W 1994 roku na rok modelowy 1995, wyposażony w 1,8-litrowy 4-cylindrowy silnik DOHC (B18B2) o mocy 142 KM (106 kW) i momencie obrotowym 137 lb⋅ft (186 N⋅m). Modele RS były poprzednikiem modelu Type R, który został wprowadzony na rynek w 1997 roku. W 1995 roku moc znamionowa spadła do 148 KM (110 kW) i 124 lb⋅ft (168 N⋅m) momentu obrotowego ze względu na amerykańskie przepisy dotyczące emisji spalin. Standardowym wyposażeniem był odtwarzacz kasetowy, odmrażacz tylnej szyby i odchylana kierownica. Odtwarzacz kasetowy został zastąpiony odtwarzaczem CD w 1997 roku. Modele RS, podobnie jak Type R, nie były opcjonalnie wyposażone w dachy księżycowe, podczas gdy pod modele LS, SE, GS i GS-R tak. Wersja Luxury Sport, był dostępny zarówno w wersji liftback, jak i sedan, z obszytą skórą kierownicą i gałką dźwigni zmiany biegów. Prezentowany model Type R (1997-1998 i 2000-2001): był dostępny tylko jako liftback. Wyposażony w 1,8-litrowy 4-cylindrowy silnik DOHC VTEC (B18C5) o mocy 195 KM (145 kW) z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu, unikalne wykończenie wnętrza, przedni spojler, wysokie tylne skrzydło, emblematy Type R, obniżone sportowe zawieszenie i unikalne 7-ramienne 15-calowe felgi aluminiowe z 5 klockami. Usuwa klimatyzację, skórzaną tapicerkę, fotel kierowcy z regulacją nachylenia/wysokości, lusterka z daszkiem, elektrycznie sterowany dach księżycowy i tempomat. Klimatyzacja byłaby opcją zainstalowaną przez dealera. Mia Toretto jeździ niebieskim sedanem Integra LS Type R z 1994 roku w filmie „Szybcy i wściekli”. Ta Integra ma front-end JDM. Używa go, aby pokazać Brianowi swoje umiejętności jazdy, a także podrzucić go do jego domu. Integra Mii została wynajęta od kobiety o imieniu June Shi, która została zniszczona, gdy jej samochód został wciśnięty między dwa samochody po tym, jak został uderzony w tył w ciągu miesiąca po odzyskaniu samochodu.