ALFA ROMEO GIULIETTA SPIDER 1300

RYS HISTORYCZNY  : Alfa Romeo Giulietta – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany przez włoską markę Alfa Romeo w latach 1954−1965. Korzenie Giulietty Spider sięgają głęboko w Ameryce. Giulietta Berlina i Sprint pod piórem Bertone pojawiły się jako pierwsze w 1954 roku i sprzedawały się rewelacyjnie dobrze w Europie. Ale europejskie sedany nie były gorącym towarem w Stanach Zjednoczonych i nie będą aż do późnych lat 1970. Produkcja rozpoczęła się w roku modelowym 1956 w Stanach Zjednoczonych. Do 1958 roku Giulietta Spider zasadniczo pozostała niezmieniona. Rok kalendarzowy 1959 jest kluczowy dla zrozumienia Giulietta Spider. Największą zmianą było przejście z podwozia Tipo 750 na Tipo 101. Jeżeli próbujesz zidentyfikować różnice? To Powodzenia 😊 wczesnych samochodów z 1957 roku i późnych samochodów z 1959 roku wyglądają absolutnie identycznie.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : ALFA ROMEO GIULIETTA SPIDER

Te samochody zostały zbudowane na podwoziu Tipo 750 o krótkim rozstawie osi. Podobnie jak reszta linii Giulietta, Spider miał konstrukcję unibody, zapewniającą sztywną, solidną platformę do prowadzenia się. Jak na samochód, który okaże się podstawowym włoskim samochodem sportowym, Giulietta Spider jest wyjątkowo konserwatywna. Nie jest tak daleko od Lancii B24 Aurelia Spider, którą Pinin Farina opracował w 1954 roku. Pod maską znajdował się magiczny czterocylindrowy rzędowy silnik rzędowy o pojemności 1,3 litra z podwójnymi krzywkami górnymi obracanymi przez dwurzędowy łańcuch, silnik, który wyznaczył kurs dla Alfy Romeo do początku 1990 roku. Wszystkie Giulietta Spider – niezależnie od modeli Veloce – miały pojedynczy gaźnik Solex i 79 KM. Jedyną skrzynią biegów była czterobiegowa manualna, z dwuczęściowym wałem napędowym. Z przodu Giulietta Spider posiadała niezależne zawieszenie z podwójnymi wahaczami z sprężynami śrubowymi o zmiennej prędkości i amortyzatorami rurowymi. Z tyłu Spider używał solidnej osi, zamontowanej z górnym trójkątnym drążkiem oporowym i prętami o niższym promieniu, sprężynami śrubowymi o zmiennej prędkości i amortyzatorami rurowymi. Hamulce hydrauliczne były „wynikiem długiego doświadczenia w wyścigach samochodowych”, zgodnie z broszurą, z bębnami dookoła i żebrami chłodzącymi w jodełkę z przodu. W literaturze Alfy zauważono, że hamulce „zapewniają Giulietcie spider bezpieczeństwo i szybką reakcję, która stanowi jedną z głównych cech samochodu”.Wewnątrz Giulietta Spider była pięknie wystylizowana, ze skórzaną tapicerką i wełnianymi dywanami. Drzwi miały tapicerowane panele drzwi, chromowane uchwyty drzwi, klamki i korby okienne. Wiele zrobiono z zwijanych okien w broszurze, która obiecywała szczelne uszczelnienie z ramą przedniej szyby, aby chronić klientów przed żywiołami. Deska rozdzielcza była rozkosznie prosta, z cienką podkładką na górze; przełączniki sygnalizacji reflektorów, ssania, przepustnicy i wentylatora; osłona radiowa z emblematem Pinin Farina; oraz lusterko zamontowane na górze deski rozdzielczej. Trzy okrągłe wskaźniki Veglia o dużych twarzach zapewniały oprzyrządowanie. Przód i środek znajdował się obrotomierz z małym manometrem oleju pod spodem. Po prawej prędkościomierz, licznik kilometrów i licznik podróży dzieliły przestrzeń z dwoma lampkami ostrzegawczymi. Lewy wskaźnik obejmował wskaźniki temperatury oleju, wody i paliwa wraz ze wskaźnikiem ostrzegawczym poziomu paliwa, kierunkowskazami i reflektorami. W słońcu wszystko jest motoryzacją z otwartym dachem, ale w chłodniejszej, bardziej wilgotnej pogodzie składany miękki dach obrócił się na miejscu i mocno zatrzasnął za pomocą dwóch dźwigni. Broszura pokazała również zdejmowany hardtop, ale wydaje się, że są one niezwykle rzadkie.