ALFA ROMEO ROMEO

RYS HISTORYCZNY : Romeo to furgonetka produkowana przez producenta samochodów o tej samej nazwie Alfa Romeo, od 1954 do 1967 roku, głównie w fabryce Pomigliano d’Arco, w trzech seriach: „Romeo”, „Romeo 2” i „Romeo 3”.Jest również znany pod nazwami Autotutto i T10. Pierwsza Alfa Romeo T10 „Autotutto” („wszystkie zastosowania”) została zaprezentowana na Salonie Samochodowym w Turynie w 1954 roku w wersjach panelowych i minibusowych. Druga seria Romea, znana jako „Romeo 2”, została wyprodukowana w latach 1957-1967. Był wyposażony w te same silniki, co poprzednia seria, ale zainstalowano skrzynię biegów utworzoną przez czterobiegową manualną skrzynię biegów ZF. Został zmontowany zarówno we Włoszech (do 1966 r.), jak i w Hiszpanii (do 1967 r.). W tym ostatnim kraju został zbudowany na licencji przez Alfa Romeo przez FADISA (Fabricacion de Automoviles Diesel S.A.). Egzemplarze produkowane w Hiszpanii były wyposażone w silnik Perkins typu 4.99 o pojemności skokowej 1600 cm³ oraz zsynchronizowaną skrzynię biegów na wszystkich biegach do przodu. Motor Ibérica kupiła FADISA w 1967 roku i zakończyła produkcję Romeo 2 w Hiszpanii. Trzecia seria Romeo, znana jako „Romeo 3”, była produkowana tylko przez 6 miesięcy w 1966 roku. Został również wyposażony w czterobiegową manualną skrzynię biegów ZF. Ta seria wprowadziła ulepszenia, takie jak sprzęgło hydrauliczne i regulowane siedzenia. Łącznie 23 000 sztuk tej pierwszej generacji zostało zbudowanych we Włoszech i na licencji w Hiszpanii przez FADISA (Fabricación de Automoviles Diesel S.A.).

OPIS  : ALFA ROMEO ROMEO

Zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Turynie w 1954 roku jako furgonetka lub minibus, był później sprzedawany w wielu innych wersjach: furgonetka z wysokim dachem, „rozwiązła” (tj. furgonetka z siedzeniami i tylnymi szybami), autobus szkolny, karetka pogotowia, pick-up, ciężarówka z otwartym tylnym nadwoziem i ciężarówka z podwójną kabiną. Ponadto wiele warsztatów blacharskich wyprodukowało własną wersję. Pierwsza seria Romeo została wyprodukowana od 1954 do 1956 roku. Wersja benzynowa Romeo miała zainstalowany dwuwałowy czterocylindrowy silnik rzędowy Alfa Romeo o pojemności skokowej 1290 cm³, który dostarczał moc do wału korbowego o mocy 35 KM. Silnik ten pozwolił pojazdowi osiągnąć 97 km/h i był później używany w Giulietta Limuzyna. Dostępna była również wersja z dwusuwowym silnikiem wysokoprężnym doładowanym przez 2-cylindrową sprężarkę objętościową o pojemności skokowej 1158 cm³ i mocy 30 KM na wale korbowym. Prawdziwą rewolucję w dziedzinie produkcji włoskiej reprezentowało przyjęcie napędu na przednie koła. Rozwiązanie to, dzięki brakowi wału napędowego i tylnej osi z mechanizmem różnicowym względnym, pozwoliło na znaczne obniżenie poziomu pokładu, przy znacznym zwiększeniu objętości wewnętrznej (Fiat 238, pierwszy furgon z napędem na przednie koła firmy Turyn, ujrzał światło dopiero trzynaście lat później). Pojazd ma niezależne zawieszenie i napęd na przednie koła. Oprócz czterocylindrowego silnika benzynowego z dwoma wałkami rozrządu w głowicy, jako źródło zasilania.