ASTON MARTIN V8 VANTAGE

RYS HISTORYCZNY  : Aston Martin V8 Vantage to brytyjski grand tourer, wyczynowa wersja Astona Martina V8. W 1977 roku został okrzyknięty „pierwszym super samochodem w Wielkiej Brytanii” ze względu na prędkość maksymalną 270 km/h. Jego silnik był dzielony z Lagondą, ale wykorzystywał wysokowydajne wałki rozrządu, zwiększony stopień sprężania, większe zawory wlotowe i większe gaźniki zamontowane na nowych kolektorach w celu zwiększenia wydajności. Osiągi na prostych były najlepsze tego dnia, z przyspieszeniem od 0 do 100 km/h w 5,3 sekundy, o jedną dziesiątą sekundy szybciej niż Ferrari Daytona.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : ASTON MARTIN V8 VANTAGE

Jedną z najbardziej zauważalnych cech było zamknięte wybrzuszenie maski, a nie otwarta wlotka powietrza, którą można znaleźć w normalnym V8. Obszar grilla został również zamknięty, z włożonymi dwoma światłami drogowymi i spojlerem dodanym do pokrywy bagażnika. Samochód Jamesa Bonda w filmie z 1987 roku, The Living Daylights, był V8 Volante (kabriolet) o numerze rejestracyjnym B549 WUU, z zainstalowanymi kilkoma opcjonalnymi dodatkami. Użyto Volante należącego do prezesa Astona Martina Lagondy, Victora Gauntletta. Później samochód jest wyposażony w twardy dach („zimowany”) w Q Branch, a w tych scenach pojawia się para limuzyn V8 innych niż Vantage, wyposażonych w tę samą tablicę rejestracyjną co oryginalny samochód, ale z emblematami Vantage teraz dopasowanymi do poprzedniego Vantage. Tablica rejestracyjna B549 WUU została namalowana na górnej części tylnego skrzydła Red Bull Racing RB15 Pierre’a Gasly’ego podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii 2019. Samochód powraca do serii w filmie Nie czas umierać, gdzie James Bond prowadzi go, aby wrócić do MI6 i kiedy on i Madeleine jadą do Norwegii, aby odwiedzić jej dom z dzieciństwa, a także spotkać się z Mathilde, ich córką. Pod koniec filmu V8 Vantage będzie prowadzony przez Madeleine Swann, która zabiera swoją córkę Matyldę do Matery i opowiada jej historię Jamesa Bonda. My name is Bond. James Bond – na sam dźwięk tych słów, każdy z nas w mig rozpoznaje, z kim ma do czynienia. Agent 007 zawsze jest dobrze ubrany, zawsze otacza go kilka pięknych kobiet i zawsze jeździ wspaniałym samochodem. W 1987 roku siadał za kierownicą Aston Martina V8 Vantage. Od wczesnych lat siedemdziesiątych do początku osiemdziesiątych, James Bond ani razu nie pokazał się w Aston Martinie. O ile Brytyjczycy byli w stanie wybaczyć 007 słabość do Lotusa (Roger Moore), to eksperymenty z innymi samochodami nie były na Wyspach mile widziane. Gdy w filmie „The Living Daylights” (w polskiej wersji – „W obliczu śmierci”, rok 1987) agent numer jeden Jej Królewskiej Mości znów zasiadł za kierownicą Aston Martina (wcześniej Bond jeździł modelem DB2 w filmach „Goldfinger” i „Thunderball” i modelem DBS w „Na służbie Jej Królewskiej Mości”), jego rodacy zgodnie odetchnęli z ulgą. Timothy Dalton wcielający się w rolę 007 w „The Living Daylights” jeździł pięknym, stylowym modelem V8 Vantage. Samochód o numerze rejestracyjnym B549WUU niewiele miał jednak wspólnego ze swoją wersją rynkową. Oprócz standardowych urządzeń, pojazd Bonda był wyposażony w laser, opony zimowe z automatycznie włączanymi kolcami, stabilizatory, turbodoładowanie, a także… katapulta, odrzutowy silnik, wyrzutnię rakiet, urządzenie pozwalające na podsłuchiwanie policji oraz system autodestrukcji. Jakby tego było mało, niezastąpiony, sędziwy „Q” przerobił samochód na wersję „zimową”. Co ciekawe, gdy w jednej ze scen 007 wysadza w powietrze swojego Aston Martina, zniszczona zostaje jedynie plastikowa replika Vantage’a. Na szczęście… Do historii serii filmowych przygód asa brytyjskiego wywiadu przeszła za to inna scena, w której podczas policyjnego pościgu za wozem Bonda, 007 rozcina nadwozie radiowozu tak, że ten podczas hamowania rozpada się na dwie części. Na pytanie: „Co się stało?” siedzącej obok sir Jamesa Kary Milovy, Bond odpowiada: „To chyba rdza”. Model V8 Vantage to model jak najbardziej wyszukany. Jego wprowadzeniu na rynek pod koniec lat sześćdziesiątych towarzyszyły ogromne oczekiwania. Szefowie Aston Martina planowali początkowo premierę samochodu na początku roku 1968, jednak ostatecznie odbyła się ona blisko dwa lata później, pod koniec roku 1969. Konstruktorzy do samego końca wprowadzali w aucie drobne poprawki i udoskonalenia. Choć przez trzy lata powstało zaledwie 405 egzemplarzy V8, samochód ten okazał się niezwykle ważny w rozwoju brytyjskiej firmy. Niezwykłe osiągi, nienaganna sylwetka i luksusowe wnętrze pojazdu umocniły wizerunek Aston Martina, jako cenionego producenta ekskluzywnych aut użytkowych, o sportowym charakterze GT. Model ten spełnił jeszcze inną ważną rolę – utorował drogę kolejnej wersji V8, która na rynku pojawiła się z końcem 1972 roku. Oznaczono ją kryptonimem Saloon. Jak się potem okazało, był to najlepiej sprzedający się Aston Martin w historii. Wynik blisko 1600 wyprodukowanych egzemplarzy został pobity dopiero w połowie lat dziewięćdziesiątych przez model DB7.