BENTLEY 4 ¼ LITRE

RYS HISTORYCZNY  : Inżynierowie Rollsa zwiększyli swój oryginalny silnik Bentley o pojemności 3669 cm do 4257 cm w 1936 roku, zwiększając w ten sposób maksymalną prędkość samochodu z 90 do 96 mil na godzinę. Znacznie więcej było jeszcze możliwe. W 1939 roku, w 4 1/4 litra ze specjalnym opływowym nadwoziem, kapitan George Eyston okrążył Brooklands przez godzinę z prędkością 183 km na godzinę. Od 1933 do 1940 roku zbudowano około 2500 Rolls-Bentleyów. Zbudowano 1234 samochody o pojemności 4 1/4 litra, a Park Ward pozostał najpopularniejszym producentem nadwozi. Wiele samochodów było nadwoziem ze stali, a nie z poprzedniej, droższej, aluminiowej konstrukcji ramy nad jesionem.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : BENTLEY 4 ¼ LITRE

Zwolennicy grzmiącego, szorstkiego Bentleya z lat W.O. byli zbulwersowani w 1933 roku, kiedy Rolls-Royce wprowadził swojego pierwszego Bentleya jako „The Silent Sports Car”, ale bezstronni obserwatorzy zgodzili się, że był to dobry samochód. Chociaż zakup Bentley Motors przez Rolls-Royce’a obejmował usługi W.O. Bentleya, nie poproszono go o wiele. Zanim wyprodukowano Bentleya, inżynier już dawno wyjechał do Lagondy, aby stworzyć wspaniały V-12, który został wprowadzony w 1937 roku. Sir Malcolm Campbell, który w 1935 roku pobił światowy rekord prędkości na lądzie wybrał 4 1/4 litra do jazdy w domu. Jego silnik, układ kierowniczy i hamulce były „absolutną doskonałością”, oświadczył. Nigdy wcześniej nie prowadził samochodu, który „tak dobrze trzyma się drogi”. Twórcy słów w Derby nie mogli tego lepiej wyrazić. Kohabitacja przyniosła Rolls-Royce’owi wysokie osiągi i udoskonalenie tradycji szybkiej jazdy Bentleya. Bentley został wyposażony w tylną oś o wysokim przełożeniu i czterobiegową skrzynię biegów z nadbiegiem, która pasowała do coraz szybszej sieci drogowej Europy. „Firma Bentley musi być dumna z tego, że z prostym silnikiem z drążkiem popychającym robi to, czego inni producenci nie mogą osiągnąć za pomocą wałków rozrządu i dmuchaw w głowicy”. Od samego początku samochód miał konkurować jakością i wdziękiem, a nie sportową reputacją, która była kamieniem węgielnym firmy Bentley sprzed 1931 roku. Samochody zachowały słynny zakrzywiony kształt chłodnicy oparty na wcześniejszych modelach Bentleya, ale pod każdym znaczącym względem były wyraźnie Rolls-Royce’ami. Chociaż rozczarował niektórych tradycyjnych klientów, został dobrze przyjęty przez wielu innych, a nawet sam W.O. Bentley powiedział, że „wolałby posiadać tego Bentleya niż jakikolwiek inny samochód produkowany pod tą nazwą”. Inżynier Rolls-Royce’a odpowiedzialny za projekt rozwojowy, Ernest Hives (później Lord Hives), podkreślił modus operandi Rolls-Royce’a w notatce skierowanej do pracowników firmy: „naszym zaleceniem jest, abyśmy uczynili samochód tak dobrym, jak wiemy, a następnie odpowiednio naładować”. Pomimo tego, że nie był to samochód o niezwykłych osiągach, unikalna mieszanka stylu i wdzięku okazała się popularna wśród międzywojennej elity i była reklamowana pod legendą cichego samochodu sportowego. Prezentowany model pochodzi z filmu o przygodach agenta 007 James Bond „ From Russia with love” gdzie w scenie Bond cieszy się towarzystwem Sylvii Trench, zanim odbierze telefon od Moneypenny na swój telefon w samochodzie.