AUSTIN 8AP TOURER

RYS HISTORYCZNY : Austin 8 to mały samochód, który był produkowany przez Austin w latach 1939 – 1948. Rozpoczęty 24 lutego 1939 roku, produkcja trwała do 1943 roku. Około 9 000 – 9 500 wojennych modeli Austina to dwumiejscowe wojskowe tourery 8AP produkowane dla sił zbrojnych i rządu, a reszta to cztery lekkie limuzyny, sześć lekkich limuzyn, dwu- i czteromiejscowe tourery i furgonetki. Po II wojnie światowej model był produkowany od 1945 do 1948 roku. Produkowano dwu- i czterodrzwiowe nadwozia sedanów, a także dwu- i czteromiejscowe samochody turystyczne i dostawcze. Około 47 600 egzemplarzy wyprodukowano przed zakończeniem produkcji w 1943 roku. W 1945 roku produkcja została wznowiona, ale w Anglii nie produkowano już samochodów turystycznych ani dwudrzwiowych limuzyn. Powojenna produkcja tourera została jednak podjęta w Australii.

OPIS  : AUSTIN 8 AP TOURER

Pod koniec lat 30. sprzedaż Austina 7, modelu Austin 7, spadała, a dodatek z 1938 roku do gamy „Big 7” o pojemności 900 cm3 w niewielkim stopniu zaspokajał popyt, ponieważ pomimo większego silnika, jego zawieszenie i prowadzenie były nadal zakorzenione we wczesnych latach 20. W 1937 roku zaczęła pojawiać się przeprojektowana i przeprojektowana gama samochodów z Cambridge 10 o znacznie bardziej opływowym wyglądzie, a po przybyciu Leonarda Lorda przyspieszono prace nad samochodem o mocy 8 KM. Najpierw „nowy” silnik był reklamowany jako 27 KM, ale później został poprawiony do tej samej szybkości co Big 7, która wynosiła 24 KM. Nowy samochód, który został zaprezentowany dealerom w lutym 1939 roku, zachował czterocylindrowy silnik o pojemności 900 cm3 z bocznym zaworem z Wielkiej Siódemki, teraz o wyższym stopniu sprężania 6,5:1, ale miał zupełnie nowe podwozie. Była to połowa drogi do pełnej jednolitej konstrukcji, ponieważ głównym elementem była tłoczona stalowa płyta podłogowa z sekcją skrzynkową przyspawaną po obu stronach wagonu, a trzy inne przechodziły przez podłogę. Nadwozie zostało następnie przykręcone do tej konstrukcji. Zawieszenie stanowiły półeliptyczne resory piórowe z amortyzatorami hydraulicznymi. Tuż przed wojną i w jej trakcie wyprodukowano specjalny Austin 8 „tilly”, Austin 8AP Military Tourer. Dokładna liczba produkcji nie jest znana, ale według kilku źródeł liczba ta wynosiła od 9000 do 9500 pojazdów, z których większość była przeznaczona dla Royal Army Service. Military 8AP Tourer można rozpoznać po pionowych żaluzjach w bocznych płytach maski samochodu zamiast poziomych, stolarce w dolnej części przedniej szyby, filtrze powietrza wypełnionym olejem, bez kluczykowym stacyjce, zamkniętych kołach zamiast tłoczonych kół szprychowych, tłoczonej stalowej kratce zamiast segmentowej kratki wlewanej. Prezentowany model należał do 21 Grupy Armii która to była brytyjską formacją sztabową utworzoną podczas II wojny światowej. Kontrolowała dwie armie polowe i inne jednostki wspierające, składające się głównie z brytyjskiej 2 Armii i 1 Armii Kanadyjskiej. Dowodzona przez generała (później marszałka polnego) Sir Bernarda Montgomery’ego, 21 Grupa Armii początkowo kontrolowała wszystkie siły lądowe w operacji Overlord (1 Armia Stanów Zjednoczonych i 2 Armia Brytyjska). Kiedy wylądowały wystarczające siły amerykańskie, ich własna 12 Grupa Armii pod dowództwem generała Omara Bradleya została aktywowana, a 21 Grupa Armii pozostała z brytyjską 2 Armią i nowo aktywowaną 1 Armią Kanadyjską, która pomimo swojej nazwy również zawierała wielu brytyjskich i polskich żołnierzy.