MORRIS MINI MINOR

RYS HISTORYCZNY  : Mini to mały, dwudrzwiowy, czteromiejscowy samochód, opracowany jako ADO15 i produkowany przez British Motor Corporation (BMC) i jego następców, od 1959 do 2000 roku. Minus krótka przerwa, oryginalne Minis były budowane przez cztery dekady i sprzedawane w ciągu sześciu, od ostatniego roku 1950 do ostatniego roku 20 wieku, w ciągu jednego pokolenia, jako fastbacki, kombi i kabriolety. Został wyprodukowany w fabryce Longbridge w Anglii znajdującej się obok siedziby BMC oraz w byłej fabryce Morris Motors w Cowley koło Oksfordu, w fabryce Victoria Park/Zetland British Motor Corporation (Australia) w Sydney, Australia, a później także w Hiszpanii (Authi), Belgii, Włoszech (Innocenti), Chile, na Malcie, w Portugalii, RPA, Urugwaju, Wenezueli i Jugosławii (IMV). Włoska wersja Mini, która była sprzedawana pod marką Innocenti, została wyprodukowana w Lambrate, dzielnicy Mediolanu. Po wprowadzeniu na rynek w sierpniu 1959 roku, Mini był sprzedawany pod nazwami Austin i Morris, jako Austin Seven i Morris Mini-Minor. BMW nabyło Rover Group (dawniej British Leyland) w 1994 roku i sprzedało większą jej część w 2000 roku, ale zachowało prawa do budowy samochodów pod nazwą Mini. Retrospektywnie samochód jest znany jako „Classic Mini”, aby odróżnić go od nowoczesnej, inspirowanej BMW rodziny pojazdów MINI produkowanych od 2000 roku. Kształt Mini stał się tak dobrze znany, że w 1990 roku Rover Group – spadkobiercy BMC – byli w stanie zarejestrować swój projekt jako samodzielny znak towarowy. Mini zostało oficjalnie ogłoszone publicznie 26 sierpnia 1959 roku. Pierwszy egzemplarz, Morris Mini-Minor z rejestracją 621 AOK, jest wystawiany w Heritage Motor Centre w Warwickshire. Mini był sprzedawany pod dwiema głównymi markami BMC, Austin i Morris, aż do 1969 roku, kiedy stał się samodzielną marką. Mini w pierwszej wersji wytwarzanej do 1967 roku wyprodukowano w liczbie 1 190 000 egzemplarzy.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : MORRIS MINI MINOR MK1

Oryginalne Mini jest uważane za ikonę brytyjskiej kultury popularnej z lat 1960. Oszczędzający miejsce poprzeczny silnik i napęd na przednie koła – pozwalający na wykorzystanie 80% powierzchni podłogi samochodu dla pasażerów i bagażu – wpłynął na pokolenie producentów samochodów. Ten charakterystyczny dwudrzwiowy samochód został zaprojektowany dla BMC przez Sir Aleca Issigonisa. Mini powstało z powodu niedoboru paliwa spowodowanego kryzysem sueskim w 1956 roku. Alec Issigonis, który pracował dla Alvisa, został ponownie zatrudniony w BMC w 1955 roku z zadaniem Lorda, aby zaprojektować gamę zaawansowanych technicznie samochodów rodzinnych w tym samym innowacyjnym duchu, co jego wcześniejszy Morris Minor, aby uzupełnić istniejące konwencjonalne modele BMC. Leonard Lord zatwierdził samochód do produkcji 19 lipca, a XC9003 stało się projektem ADO15. ADO15 używał konwencjonalnego czterocylindrowego, chłodzonego wodą silnika BMC serii A, ale odszedł od tradycji, montując go poprzecznie, z czterobiegową skrzynią biegów smarowaną olejem silnikowym w misce olejowej i wykorzystując napęd na przednie koła. Napęd został przeniesiony do skrzyni biegów za pomocą konwencjonalnego sprzęgła sprzężonego z zestawem podstawowych biegów na końcu wału korbowego, co dało początek charakterystycznemu „jękowi” skrzyni biegów, z którego słynęło Mini. We wnętrzu ADO15 zaprojektowano wiele funkcji, aby zmaksymalizować przestrzeń pasażerską i bagażową, a także znaczne oszczędności wynikające z poprzecznego silnika i 10-calowych kół. Okna przesuwne umożliwiły montaż drzwi jednowarstwowych, poprawiając przestrzeń na łokcie i zmniejszając koszty. Pokrywa bagażnika była na zawiasach u dołu, dzięki czemu samochód mógł być prowadzony z otwartą w celu zwiększenia przestrzeni bagażowej. We wczesnych samochodach tablica rejestracyjna była na zawiasach u góry, dzięki czemu mogła się odchylać, aby pozostać widoczną, gdy pokrywa bagażnika była otwarta. Ta funkcja została później wycofana po odkryciu, że gazy spalinowe mogą przeciekać do kokpitu, gdy bagażnik był otwarty. Produkcyjna wersja Mini została zademonstrowana prasie w kwietniu 1959 roku, a do sierpnia wyprodukowano kilka tysięcy samochodów gotowych do pierwszej sprzedaży. Wersja Morrisa była znana wszystkim jako „Mini” lub „Morris Mini-Minor”. Wydaje się, że była to gra słów: Morris Minor był większym, dobrze znanym i odnoszącym sukcesy samochodem, który kontynuował produkcję, a minor to łacińskie słowo „mniejszy”, więc skrót łacińskiego słowa „najmniejszy” – minimus – został użyty dla nowego, jeszcze mniejszego samochodu. Jedną z nazw proponowanych dla prawie identycznej wersji Austin był Austin Newmarket, ale był sprzedawany jako Austin Seven (czasami zapisywany jako SE7EN we wczesnych materiałach reklamowych – z „7” używającym litery V obróconej w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, więc zbliżył się do liczby 7), która przypominała popularnego małego Austina 7 z lat 1920 i 1930. Mini weszło do kultury popularnej w 1960 roku z dobrze nagłośnionymi zakupami gwiazd filmowych i muzycznych. Wersja Cooper S była również używana przez niektóre brytyjskie siły policyjne zarówno jako samochód mundurowy, jak i ubrany po cywilnemu.