BMW 328 1:34

RYS HISTORYCZNY  : BMW 328 – sportowy samochód osobowy produkowany przez niemiecką firmę BMW w latach 1936–1939. Następca modelu 319/1. Dostępny jako 2-drzwiowy roadster. Wyprodukowano łącznie 464 egzemplarze modelu BMW 328. Projekt nadwozia przypisuje się Peterowi Szymanowskiemu, który po II wojnie światowej został szefem designu BMW (choć technicznie samochód zaprojektował Fritz Fiedler). W 1999 roku BMW 328 znalazło się w gronie 25 finalistów konkursu Samochód Stulecia przyznawanych przez światowe jury dziennikarzy motoryzacyjnych. Model 328 został zaprezentowany w wyścigu Eifelrennen na torze Nürburgring w 1936 roku, gdzie Ernst Henne wygrał klasę 2,0 litra. W 1937 roku model 328 odniósł ponad 100 zwycięstw w swojej klasie, w tym RAC Tourist Trophy, Österreichische Alpenfahrt i wyścig górski La Turbie. W 1938 roku model 328 wygrał swoją klasę w RAC Tourist Trophy[6], Rajdzie Alpejskim i Mille Miglia. Model 328 wygrał Rajd RAC w 1939 roku, a w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1939 roku zajął piąte miejsce w klasyfikacji generalnej i pierwsze w klasie. Frank Pratt wygrał Grand Prix Australii w 1948 roku za kierownicą 328. W 1938 roku BMW 328 zostało zwycięzcą klasy w Mille Miglia. W 1940 roku Mille Miglia Touring Coupé wygrał Mille Miglia ze średnią prędkością 166,7 km/h. Po II wojnie światowej fabryka w Eisenach, w której zbudowano model 328, znalazła się w sowieckiej strefie okupacyjnej, a produkcja samochodów w Eisenach podążała ścieżką kierowaną przez państwo aż do zjednoczenia Niemiec w 1989 roku.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : BMW 328

Do napędu użyto silnika OHV R6 o pojemności dwóch litrów i mocy 80 KM. W wersji wyścigowej w silniku zastosowano głowicę cylindrów ze stopów aluminium i wałek rozrządu umieszczony z boku głowicy, dzięki takim modyfikacjom osiągano nawet 130 KM. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów. Wyprodukowano 464 egzemplarze modelu. Został zastąpiony po latach przez model M1. W roku 1936 model BMW 328 został skonstruowany wyłącznie jako samochód wyścigowy. Prywatni właściciele, którzy chcieli mieć taki model na własność, mogli kupić to auto dopiero od 1937 roku. Jego dwie specjalne wyścigowe wersje wyścigowe wyposażone w bardzo lekką karoserię i mocniejszy silnik odniosły zwycięstwo w zawodach Le Mans. Zwieńczeniem doskonalenia modelu 328 były dwa egzemplarze Coupé. Opływowe nadwozie zaprojektowała firma „Wendler” z Reutlingen. Jeden z egzemplarzy Mille Miglia 328 (przebrany za Frazera Nasha) i plany techniczne BMW zostały zabrane ze zbombardowanej fabryki BMW przez angielskich przedstawicieli firm Bristol Aeroplane Company i Frazer Nash. Fiedler, inżynier BMW, również dał się namówić. Firma Bristol Cars została założona w celu budowy kompletnych samochodów, zwanych Bristols, a także dostarczała silniki do wszystkich powojennych samochodów Frazer Nash. Pierwszy samochód Bristol, model 400, był w dużej mierze oparty na planach BMW. Ten silnik Bristol był również opcją w samochodach z klimatyzacją, przed Cobrą.