BMW 850i E31

RYS HISTORYCZNY  : BMW E31 to pierwsza generacja BMW serii 8. Jest to grand tourer produkowany przez BMW w latach 1990-1999 jako 2-drzwiowe coupé, napędzany silnikiem V8 lub V12. Chociaż w 1990 roku zastąpił oryginalną serię 6 opartą na E24, nie był bezpośrednim następcą, ale nową klasą modeli o znacznie wyższej cenie i osiągach niż seria 6. Prace nad serią 8 rozpoczęły się w lipcu 1981 roku, a faza projektowania zakończyła się w 1986 roku, chociaż premiera została opóźniona z powodu wciąż wysokiej sprzedaży serii 6. Seria 8 zadebiutowała na Salonie Samochodowym we Frankfurcie (IAA) na początku września 1989 roku. BMW wycofało serię 8 z rynku północnoamerykańskiego w 1997 roku, sprzedając 6920 samochodów. BMW kontynuowało produkcję na inne rynki do 1999 roku, sprzedając 30 609 egzemplarzy na wszystkich rynkach. Cena bazowa podstawowej serii 8 na początku lat 90. zaczynała się w przedziale 70 000 USD, czyli 163 250 USD w 2023 roku.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : BMW 850i 

Seria 8 została zaprojektowana, aby wyjść poza rynek oryginalnej serii 6. Seria 8 miała znacznie lepsze osiągi, a także znacznie wyższą cenę zakupu. Na łączny rozwój wydano ponad 1,5 miliarda marek niemieckich (w 2019 r. prawie 900 mln USD). BMW wykorzystało narzędzia CAD, które w tamtych czasach były jeszcze niezwykłe, aby zaprojektować zupełnie nowe nadwozie samochodu. W połączeniu z testami w tunelu aerodynamicznym, powstały samochód miał współczynnik oporu powietrza Cd=0,29, co stanowi znaczną poprawę w porównaniu z 0,39 w poprzednim BMW M6/635CSi. Seria 8 oferowała pierwszy silnik V12 współpracujący z 6-biegową manualną skrzynią biegów w samochodzie drogowym. Był to jeden z pierwszych pojazdów wyposażonych w elektroniczną przepustnicę drive-by-wire. Seria 8 była jednym z pierwszych samochodów BMW, obok Z1, w którym zastosowano wielowahaczową oś tylną. Modelowanie CAD pozwoliło, aby unibody serii 8 było o 3 kg lżejsze niż w poprzedniej serii 6 (E24). Jednak produkcyjna seria 8 była znacznie cięższa po ukończeniu ze względu na duży silnik i dodatkowe luksusowe elementy – źródło krytyki ze strony tych, którzy chcieli, aby BMW skoncentrowało się na wrażeniach z jazdy. Część masy samochodu mogła wynikać z jego pozbawionego słupków nadwozia z „twardym dachem”, w którym brakowało słupka „B”. Na sprzedaż serii 8 wpłynęła globalna recesja z początku lat 90., wojna w Zatoce Perskiej i gwałtowne wzrosty cen energii. W rezultacie, w 1991 roku porzucono plany dotyczące wyczynowego wariantu M8. 850i był pierwszym modelem serii 8 wprowadzonym na rynek w 1990 roku z 5,0-litrowym silnikiem M70B50 V12 o mocy 220 kW (300 KM). Był dostępny z 4-biegową automatyczną lub 6-biegową manualną skrzynią biegów. Mniej więcej w czasie wprowadzenia modelu 840Ci jesienią 1993 roku, model 850i został przemianowany na model 850Ci. Od października 1994 roku BMW montowało nowy silnik M73B54 V12 w modelu 850Ci, nowy silnik pochodził z nowo wprowadzonego na rynek modelu E38 750i. Tak więc samochody z emblematem 850Ci używały zarówno silników M70, jak i M73, a te zbudowane przed 10/94 używały starszego M70 typu E32. Wraz ze wzrostem pojemności skokowej M73 do 5,4 litra i wzrostem stopnia sprężania moc wzrosła do 240 kW (326 KM). Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. ABS, klimatyzację automatyczną, elektrycznie sterowane szyby, elektrycznie sterowane lusterka, elektrycznie regulowane fotele, elektryczną regulację ustawień kierownicy z funkcją pamięci, foto chromatyczne lusterko wsteczne, skórzana tapicerka, automatyczna skrzynia biegów, wspomaganie układu kierowniczego Servotronic, które ułatwia parkowanie oraz system Aktive Hiterachs Kinematik (system zbiera dane dotyczące stopnia skrętu kierownicy, prędkości auta oraz przeciążeń, następnie przesyła je do specjalnego komputera, który po odpowiedniej analizie wysyła odpowiednie instrukcje do siłowników zamontowanych przy kołach tylnej osi skręcając tylnymi kołami do 2,5 stopnia; podobny system zamontowano w Hondzie NSX).