BORGWARD ISABELLA TS

RYS HISTORYCZNY  : Samochód produkowany przez producenta samochodów Carl F. W. Borgward GmbH z siedzibą w Bremie . W 1954 roku wyprodukowano 11 150 Isabellas, co było wczesnym wskaźnikiem, że komercyjnie będzie to najbardziej udany Borgward w historii. Pojazdy były eksportowane na kilka rynków, w tym do Australii i Nowej Zelandii; dziesięć zostało sprzedanych na Malajach.

OPIS  : BORGWARD ISABELLA TS

Isabella miała być sprzedawana jako Borgward Hansa 1500, ale nazwa Isabella była używana w pojazdach testowych i okazała się popularna wśród inżynierów i mediów. Samochód produkcyjny został następnie przemianowany i tylko kilkaset pierwszych egzemplarzy zostało zbudowanych bez plakietki Isabella. Wczesne samochody cieszyły się entuzjastycznym przyjęciem na rynku. Niestety, wczesne modele były dotknięte problemami z ząbkowaniem, odzwierciedlającymi pośpieszny harmonogram rozwoju, a rynek okazał się później bezlitosny, ponieważ rywal Borgwarda ze Stuttgartu, Daimler-Benz, pokazał, że nowe modele nie muszą angażować klientów doświadczających takich problemów. Ze względu na przestronną kabinę samochodu i imponujące osiągi, cena podstawowa  była postrzegana jako bardzo konkurencyjna (7 200 Marek ). Isabella została skonstruowana bez oddzielnego podwozia, stosując technikę monocoque, która w 1950 roku stała się normą. Podobnie jak jego poprzednik, samochód został zaprojektowany z nowoczesnym pontonem, trójskrzydłową konstrukcją, ale linia Isabelli była bardziej zaokrąglona niż w pierwszej Hansie, a nadwozie samochodu w większym stopniu wykorzystywało chromowane wykończenia. Prześwit wynosił 6,9 cala. Początkowe wielkości sprzedaży nie zostały utrzymane. W odpowiedzi na spadek sprzedaży o prawie jedną trzecią w 1955 i 1956 roku, Carl Borgward postanowił wyprodukować piękniejszą Isabellę ze skróconą linią dachu. Opracowano Borgward Isabella Coupé, a cztery ręcznie zbudowane prototypy zostały dobrze przyjęte przez prasę. Borgward dał jeden z tych prototypów swojej żonie, Elisabeth, która nadal jeździła nim do 1980 roku. Komercyjna produkcja coupé, napędzanego mocniejszą wersją TS silnika po raz pierwszy widzianego w kabriolecie, rozpoczęła się w styczniu 1957 roku. Wydaje się, że coupe osiągnęło swój cel marketingowy polegający na dalszym dystansowaniu wizerunku Isabelli od konkurentów o podobnej wielkości z Opla i Forda. Do 1958 roku mocniejszy silnik TS o mocy 75 KM (56 kW) znalazł się również w bardziej ekskluzywnych wersjach sedan i kombi Isabella. Wersja TS uchodzi za sportową rodzinną limuzynę .Dla tych którzy przesiadali się z Garbusa 75- konna Isabella była wręcz wyścigowym wozem. Spalała jednak tyle samo co popularny Volkswagen