FABRYKA LEYLAND

W 1896 roku rodziny Sumner i Spurrier utworzyły Lancashire Steam Motor Company w mieście Leyland w Lancashire w północno-zachodniej Anglii. Pierwszym modelem był Lancashire Steam Van, ciężarówka o ładowności 1 1/2 tony i napędzie parowym, rodzaj napędu popularny w Wielkiej Brytanii w tym czasie. W 1905 roku zaczęto również produkować pojazdy z silnikami benzynowymi. W 107 roku, kiedy w sąsiednim mieście Chorley zbudowano drugą fabrykę, która nadal jest siedzibą leasingu i serwisu części LEX, Lancashire Steam Motor Company została przemianowana na Leyland Motors. W latach 1920-1923 wyprodukowano pewną liczbę samochodów osobowych Leyland Eight, z którymi J. G. Parry-Thomas ustanowił rekord prędkości na lądzie wynoszący około  275 km/h w 1926 roku. Ponadto przeprowadzono pierwsze eksperymenty z silnikami wysokoprężnymi, które były produkowane masowo od 1930 roku. W tym czasie firma stała się jednym z najważniejszych brytyjskich producentów samochodów ciężarowych i autobusów. W 1960 roku Leyland był postępowy w rozwoju i stosowaniu nowoczesnej, hojnie przeszklonej kabiny wywrotki Ergomatic do kabin .  Wraz z sześciocylindrowym silnikiem wysokoprężnym Typ 500, Leyland wprowadził system metryczny w 1968 roku w projektowaniu komponentów. Szczególną cechą silnika był odlewany cylinder i głowica cylindrów, co sprawiało, że uszczelka głowicy cylindrów była zbędna, patrz także cylinder workowy. Leyland przez długi czas przyczyniał się również do brytyjskiej osobliwości: „pływaków mlecznych”, które każdego ranka były używane do dostarczania gospodarstwom domowym świeżego mleka. Dzięki nim Leyland miał duży udział w rynku przez długi czas. W 1950 roku przejęto Scammell i Albion. Od 1953 roku silniki Leyland były używane przez holenderskiego producenta DAF, który później produkował silniki wysokoprężne Leyland na licencji. W 1955 roku Leyland nabył udziały w indyjskiej firmie Ashok Leyland. W 1962 roku wykupiono konkurenta AEC. W 1967 roku firma kupiła Aveling-Barford, producenta maszyn budowlanych. Pod koniec 1960 roku połączyła się z innymi brytyjskimi producentami BMC Trucks i Guy, które połączyły się pod nazwą British Leyland Motor Corporation. Po ogromnych problemach BLMC zostało znacjonalizowane w 1975 roku, ale nadal traciło udział w rynku. Nowy rząd brytyjski pod przewodnictwem Margaret Thatcher przeprowadził reprywatyzację angielskiego przemysłu samochodowego. Tak więc w 1982 roku duża część BLMC stała się Austin Rover Group. Podczas gdy furgonetki i modele furgonetek Leyland Sherpa trafiły do Freight Rover, ciężarówki były teraz z Leyland Trucks, a autobusy z Leyland Buses. W 1987 roku dział autobusów Leyland został wydzielony z grupy Rover i sprzedany Volvo Buses 30 marca 1988 roku. Leyland Trucks, wraz z Freight Rover, został włączony do Leyland DAF, firmy założonej wspólnie z DAF, w której Grupa Rover miała 40% udziałów. W 1993 roku Leyland DAF stał się niewypłacalny. Z niewypłacalności wyszły m.in. LDV i Leyland Trucks Limited. Leyland Trucks Ltd. kontynuował produkcję samochodów ciężarowych w swoim zakładzie w Leyland, które oprócz własnych pojazdów wywodziły się z ciężarówek DAF. W 1998 roku firma została przejęta przez Paccar Group, w skład której obecnie wchodzi również DAF. W 2000 roku firmie Leyland Trucks powierzono produkcję ciężarówek Foden. Wraz z wprowadzeniem modelu DAF LF zakończyło się oficjalne stosowanie marki Leyland w pojazdach. DAF LF, zaprojektowany i zbudowany przez Leyland Trucks, zdobył nagrodę Truck of the Year w 2002 roku. W 2005 roku firma Leyland Trucks rozpoczęła automatyczne malowanie podwozi ciężarówek przez roboty w sposób ciągły, po raz pierwszy w branży. W 2006 roku produkcja ciężarówek Foden zakończyła się po decyzji o zaprzestaniu produkcji marki Foden. Oznaczało to, że oprócz LDV nie było już angielskiego producenta pojazdów użytkowych. 17 kwietnia 2008 roku 300-tysięczna ciężarówka została wyprodukowana przez Leyland Trucks, klient Mark Armstrong Transport Ltd. odebrał swój DAF XF 000 bezpośrednio z linii montażowej. W 2008 roku firma Leyland Trucks wyprodukowała w swoim zakładzie montażowym 24 700 ciężarówek, a firma DAF osiągnęła 27,3% udziału w rynku brytyjskim. W kwietniu 2009 roku firma Leyland Trucks otrzymała prestiżową nagrodę Queens Award for Enterprise in International Trade.

ŹRÓDŁO : WIKIPEDIA