DESOTO DELUXE D4

RYS HISTORYCZNY  : DeSoto  to samochód osobowy produkowany od 1939 do roku modelowego 1952. Podczas produkcji seria D-4 była sprzedawana z pakietem wyposażenia DeLuxe i była podstawowym samochodem DeSoto  oferowana głównie jako dwudrzwiowe i czterodrzwiowe sedany, podczas gdy linia Custom oferowała ekskluzywne wnętrze i wygląd, w tym 10-osobowego sedana oraz sedany Suburban z wydłużonym rozstawem osi. Nadwozie zostało uznane za „odporne na rdzę”. W drugiej połowie 1949 roku wprowadzono na rynek całkowicie przeprojektowany Custom, a także przeprojektowaną wersję Deluxe, a samochody te są określane jako modele „1949 Second Series”. W 1950 roku Custom zyskał pierwszy styl nadwozia kombi DeSoto, który nie był oferowany jako Deluxe i dawał możliwość wyboru opcjonalnych drewnianych paneli połączonych ze stalowym nadwoziem zewnętrznym. Deluxe pozostał podstawowym modelem DeSoto, dopóki nie został zastąpiony przez DeSoto Powermaster w 1953 roku, podczas gdy Customs został zdetronizowany jako gama modeli premium DeSoto wraz z wprowadzeniem napędzanej silnikiem V8 gamy modeli Firedome z 1952 roku.

OPIS  : DESOTO DELUXE 4D

DeLuxe różnił się od bardziej ekskluzywnej linii Custom tym, że miał mniej wykończenia, mniej standardowych funkcji i prostsze wnętrze w mniejszej liczbie kombinacji kolorystycznych. Sześciolampowe i ośmiolampowe radio było opcjonalne. Deluxe dzielił swój silnik z Customem i był napędzany sześciocylindrowym silnikiem Chryslera o pojemności 3,8 l z głowicą L, dostarczającym 110 KM (81 kW) przy 3600 obr./min. DeSoto miał pełne oprzyrządowanie. Deluxe produkowane w latach 1946, 1947, 1948 i pierwszej połowie 1949 roku wykorzystywały przedwojenne nadwozia DeSoto, nieco zmodernizowane po zakończeniu II wojny światowej. W 1948 roku opony niskociśnieniowe stały się standardowym wyposażeniem. Custom otrzymał również pierwsze coupé DeSoto z twardym dachem, które charakteryzowało się bezsłupkową konstrukcją drzwi i oferowało wyposażenie wnętrza oraz wyrafinowanie z kabrioletu, a Deluxe ponownie został wykluczony ze stylu nadwozia premium.  Standardowe wyposażenie obejmowało dwubiegowe elektryczne wycieraczki przedniej szyby, oświetlenie bagażnika i pełną wykładzinę. W 1951 roku hamulce urosły do 12 cali średnicy. DeSoto zawsze był bardzo lubianym pojazdem w erze przedwojennej, z rokiem produkcji 1941 ten DeSote jest jednym z ostatnich pojazdów wyprodukowanych przed wojną. DeSoto wyróżnia się pięknym, gigantycznym chromowanym grillem, piękną klasyczną linią i tzw. „drzwiami samobójców”. Pod koniec 1942 roku armia zakupiła około 29 000 sedanów ze stanów magazynowych dealerów różnych producentów w tym także kilkadziesiąt pojazdów Desoto które zostały zmodyfikowane na potrzeby wojska .Modyfikacje ograniczały się głównie do obowiązkowych osłon reflektorów oraz malowania na regulaminowy kolor jak również brakiem zamocowań na koło zapasowe.