DODGE CHARGER RT F&F

RYS HISTORYCZNY  : Dodge Charger (1966) znany również jako Dodge Charger (B-body) to średniej wielkości samochód, który był produkowany przez Dodge od 1966 do 1978 roku i był oparty na platformie Chrysler B. Charger oparty na Coronet został wprowadzony w połowie sezonu roku modelowego 1966 w odpowiedzi na Rambler Marlin, Ford Mustang i Plymouth Barracuda. Stylistyka była generalnie odejściem od głównego nurtu samochodów Dodge’a. Cała linia nadwozi B na rok modelowy 1968 została przeprojektowana, a Charger został dodatkowo odróżniony od modeli Dodge Coronet.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : DODGE CHARGER RT „FAST&FURIOUS”

W filmach Chargerowi zawsze przypadała rola samochodowego szwarccharakteru. Nic dziwnego – w końcu pod jego maską tkwi przerażająco wielkie V8 o pojemności 7,2 l! Charger był odpowiedzią Dodge’a na odnoszącego duże sukcesy Pontiaca GTO. Chrysler – najmniejszy z „wielkiej trójki” z Detroit – zbudował go na bazie Dodge’a Coronet. Nadwozie tego modelu wyróżniała linia typu fastback, czyli z masywnym słupkiem C, który łączył się z łagodnie opadającą linią dachu i sięgał aż do krawędzi klapy bagażnika. Choć Charger mógł się pochwalić imponującymi osiągami, a wersja wyścigowa odnosiła sukcesy w serii NASCAR, to wyniki sprzedaży w pierwszych dwóch latach nie były satysfakcjonujące. W 1968 r. podjęto decyzję o poprawieniu designu auta. Dzieła dokonali Richard Sias i Harvey J. Winn, tym samym stworzyli jedno z najpiękniejszych nadwozi w historii amerykańskiej motoryzacji. Proporcje zostały wydłużone, jednocześnie styliści zachowali niezwykły detal w postaci chowanych reflektorów – osadzili je jednak bez chromowanych pierścieni. Sportowy wlew paliwa z kolei miał przypominać o wyczynowych sukcesach auta – pozwalał też szybciej tankować. Topową wersją była odmiana R/T, (skrót od: road and track – ulica i tor wyścigowy). Nazwa mówiła wszystko. W kabinie dominuje czerń, którą przełamuje jedynie konsola między fotelami, wykończona folią imitującą drewno. Oparcie fotela nie ma regulacji, a to wymusza na niegrzecznych chłopcach jeżdżących tym wozem niezbyt wygodną pozycję za trójramienną drewnianą kierownicą. Automatyczna przekładnia Chargera ma handlową nazwę 727 Torqueflite. Samochód rzeczywiście jest ogromny, ale i szybki. Do tyłu nie opłaca się patrzeć z dwóch powodów: po pierwsze, szerokie słupki C skutecznie ograniczają widoczność, po drugie – i tak nie ma tam co oglądać. Charger po prostu zostawia konkurentów daleko w tyle. Lepiej skupić się na tym, co dzieje się przed samochodem, a konkretnie – czy nie atakuje nas aby jakiś łuk… Długie zwisy i silnik V8 ciążący na przedniej osi nie pozwalają kierowcy zapomnieć o tym, że amerykańska infrastruktura drogowa stawia nieco niższe wymagania niż europejska – przeważają tam proste aż po horyzont. Dodge Charger jest najsłynniejszym reprezentantem klasy coupé wyposażonym w zbyt mocny silnik. Dzięki wielu zwycięstwom odniesionym w NASCAR i występom w filmach ten model zasłużył sobie na sławę. Pakiet RT dzięki ulepszonemu zawieszeniu i większemu rozstawowi osi – pozwala pewniej pokonywać zakręty. Film Bullitt z 1968 roku pomógł spopularyzować Charger R / T ze względu na godną uwagi sekwencję pościgu samochodowego obok tytułowego Forda Mustanga GT z 1968 roku przez ulice San Francisco, który został uznany za jedną z najbardziej wpływowych scen pościgu samochodowego w historii kina. Prezentowany model DODGE CHARGER R/T z roku 1968 pochodzi z filmu “John Wick” z roku 2014 ,w którym główną role zagrał Keanu Reeves. Legendarny Dodge Charger RT z 1969 roku znajduje się na szczycie listy najlepszych klasycznych amerykańskich muscle carów. Modele R / T są wyposażone w mocniejsze silniki, ulepszone zawieszenia, opony wyczynowe i lepsze hamulce. Samochody R / T były również wyposażone w bardziej sportowe wykończenia, specjalne schematy malowania i paski wyścigowe. W 1969 roku Charger RT był standardowo wyposażony w bardzo mocny silnik Mopar 440 Magnum, z inspirowanym NASCAR 426 Hemi jako opcją. Niestety, wyprodukowano tylko 432 sztuki Hemi, co czyni je bardzo pożądanymi. Prezentowany model to Dodge Charger R/T z 1970 roku czyli główny samochód prowadzony przez Dominica Toretto w serii Szybcy i wściekli. Dodge Charger R/T z 1970 roku był przechowywany w garażu Toretto House, został zbudowany przez Dominica i jego ojca w młodości. Kiedy jego ojciec zginął w wypadku podczas wyścigu z rąk Kenny’ego Lindera, Dominic odmówił prowadzenia Chargera, ponieważ się go bał. Kiedy Brian O’Conner został włączony do ekipy, a nawet zaczął spotykać się z siostrą Dominica, Mią Toretto, Dominic zaprowadził go do garażu i pokazał mu Chargera. Samochód słynie z niesamowitej mocy 900 koni mechanicznych i rekordowego czasu na 1/4 mili w zaledwie dziewięciu sekundach, ustanowionego przez ojca Doma na torze Los Angeles County Raceway. Kiedy Johnny Tran i Lance Nguyen przejeżdżają obok i zabijają Jessego, rozpoczyna się pościg, w którym Brian i Dom gonią go, Brian prowadzi Toyotę Suprę, a Dom prowadzi jedyny samochód, który pozostał: Chargera. Dom używa go, aby strącić Lance’a z roweru i zrzucić go ze wzgórza. Kiedy Johnny zostaje zabity przez Briana, on i Dom spotykają się na czerwonym świetle, gotowi do wyścigu. Gdy światło zmienia się na zielone, Dom wykonuje wheelie, co pokazuje surową moc R/T. Brian musi użyć swojego podtlenku azotu, aby po prostu nadążyć za Chargerem. Zbliżają się do nadjeżdżającego pociągu, ale obaj przejeżdżają przez szlaban i o mały włos nie uderzają w pociąg. Po wylądowaniu, zarówno on, jak i Brian uśmiechają się, gdy wyścig się kończy, ale Dom uderza w koniec półciężarówki. To wyrzuca go i Chargera w powietrze, a następnie wielokrotnie przewraca się. Chociaż Dom przeżył z niewielkimi obrażeniami, Charger został unieruchomiony, w którym to momencie Brian przekazał Suprę Domowi, pozostawiając Chargera na drodze. Dodge Charger R/T używany w filmie Szybcy i wściekli był wyposażony w fałszywą sprężarkę w stylu BDS 8-71 Roots z chromowanym plastikiem przymocowanym do maski. Motyle tradycyjnie nie otwierają się ani nie reagują, gdy silnik Dodge’a Chargera R/T jest na wysokich obrotach. R/T miał mieć 900 koni mechanicznych i napęd na tylne koła. Modyfikacje wprowadzone w R/T obejmowały zastosowanie podtlenku azotu, kół Catherine, nierdzewnej kratki wlotu powietrza i pełnej klatki bezpieczeństwa. R/T wykorzystuje napęd na tylne koła i opony Continental Sport Contact o wymiarach 18 x 8,0 cala z przodu i 18 x 8,5 cala z tyłu.