PLYMOUTH ROAD RUNNER

RYS HISTORYCZNY :  Plymouth Road Runner to samochód średniej wielkości, zbudowany przez Plymouth w Stanach Zjednoczonych w latach 1968-1980. Do 1968 roku niektóre z oryginalnych muscle carów odchodziły od swoich korzeni jako stosunkowo tanie, szybkie samochody, ponieważ zyskiwały funkcje i droże. Plymouth opracował Road Runnera, aby wprowadzić na rynek tańszy, podstawowy model wyposażenia do swojego ekskluzywnego GTX. Plymouth zapłaciło 50 000 dolarów wytwórni Warner Bros.-Seven Arts za wykorzystanie nazwiska i podobizny Road Runnera z kreskówek Wile E. Coyote and the Road Runner (a także klaksonu „beep, beep”, za którego opracowanie Plymouth zapłacił 10 000 dolarów). Road Runner bazował na platformie Chryslera B (takiej samej jak Belvedere i Satellite), jako powrót do podstaw samochodu średniej wielkości o wysokich osiągach.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : PLYMOUTH ROAD RUNNER

Rok modelowy 1970 przyniósł nowy wygląd przodu i tyłu podstawowego nadwozia z 1968 roku, co okazało się kolejnym sukcesem. Aktualizacje obejmowały nową kratkę wlotu powietrza, kanapę z tkaniny i winylu, maskę, przednie błotniki, panele ćwiartkowe, jednotłoczkowe hamulce tarczowe Kelsey-Hayes (ulepszone z raczej małych zacisków Bendix 4-tłoczkowych z lat 68-69), a nawet niefunkcjonalne wloty powietrza w tylnych ćwiartkach. Zmieniono wygląd i funkcjonalność opcji Air Grabber. Przełącznik pod deską rozdzielczą uruchamiał serwo próżniowe, które powoli podnosiło skierowany do przodu czerpak, odsłaniając zęby podobne do rekina po obu stronach. Kolory „High Impact”, o nazwach takich jak In-Violet, Moulin Rouge i Vitamin C, były dostępne w tym roku. Chociaż wytrzymała trzybiegowa manualna skrzynia biegów stała się standardową skrzynią biegów, gama silników pozostała niezmieniona, spychając czterobiegową skrzynię biegów na listę opcji wraz z automatem TorqueFlite. Był to drugi i ostatni rok kabrioletu Road Runner, którego wyprodukowano tylko 834 egzemplarze. Nowe fotele kubełkowe z wysokim oparciem były wspólne z innymi produktami Chryslera, które miały wbudowane zagłówki. 440 Six Barrel pozostał opcją na rok 1970. Fabrycznie wyprodukowany element żeliwny zastąpił aluminiowy wlot powietrza „M” Code Edelbrock z 1969 roku; jednak niektóre wczesne samochody zbudowane przed 1 stycznia 1970 r. były wyposażone w pozostały aluminiowy wlot powietrza Edelbrock z poprzedniego roku. Sprzedaż Road Runnera z 1970 roku spadła o ponad 50 procent w stosunku do poprzedniego roku do około 41 000 sztuk (około 1000 więcej niż GTO Pontiaca, ale wciąż około 13 000 sztuk mniej niż Chevy Chevelle SS-396/454). Był to również ostatni rok kabrioletu Road Runner, który wyprodukowano łącznie 834 egzemplarze. Zbudowano tylko 3 kabriolety Road Runner o kodzie Hemi (R) (plus 1 do Kanady). Spadająca sprzedaż Road Runnera i innych muscle carów była wynikiem posunięcia firm ubezpieczeniowych, które dodały dopłaty do polis na muscle cary, co sprawiło, że składki ubezpieczeniowe za pojazdy o wysokich osiągach stały się kosztowną propozycją. Na rok 1970 Plymouth wprowadził na rynek kolejny okazyjny muscle car, kompaktowy Duster 340, który był napędzany silnikiem 340 4-BBL V8 o mocy 275 KM (205 kW), który w lżejszym kompaktowym nadwoziu typu A mógł osiągać równie dobre, jeśli nie lepsze niż 383 Road Runner. Co więcej, Duster 340 był jeszcze tańszy niż Road Runner, a jego mniejszy silnik kwalifikował go do znacznie niższych stawek ubezpieczenia. Plymouth Road Runner po raz pierwszy pojawia się w filmie Szybcy i wściekli: Tokio Drift, prowadzony przez Dominica Toretto, który w rozmowie z Seanem Boswellem mówi: „Wygrałem go od mojego przyjaciela Hana kilka lat temu”. Ten samochód miał szare malowanie i czarne koła. Kolejny Road Runner z 1970 roku był prowadzony przez Letty Ortiz. Tym razem samochód został zniszczony, wielokrotnie przewracany, a następnie podpalony przez Fenixa Calderona, który powiedział Domowi: „Ostatnim razem, gdy go widziałem, płonął”. Samochód w Tokyo Drift nie jest taki sam jak w Szybkich i wściekłych, ponieważ Road Runner Letty został zniszczony, co miało miejsce przed wydarzeniami z Tokyo Drif. Samochód jest widziany ponownie, jako retrospekcja do rzekomej śmierci Letty. Samochód został przewrócony, a Letty wyczołgała się z samochodu. Następnie Fenix strzelił w zbiornik paliwa samochodu, powodując jego zapłon i eksplozję samochodu. W tym momencie potwierdzono, że samochód został zniszczony. Inny Road Runner jest prowadzony przez Doma w Los Angeles (nie tego samego, z którym ścigał się z Seanem w Tokio), którego używa do jazdy na spotkanie z Letty w jej grobie i próbował zniszczyć jej nagrobek młotem kowalskim. Później jedzie nim na pogrzeb Hana. Kiedy Dom zauważa Maserati na pogrzebie Hana, zdaje sobie sprawę, że kierowcą jest Deckard Shaw i ściga go Road Runnerem. Oboje grają w kurczaka; Jednak żaden z nich nie zjeżdża z drogi w ostatniej sekundzie, a oba samochody są poważnie uszkodzone w wyniku zderzenia.