CITROEN ID 19 AMBULANCE

RYS HISTORYCZNY  : Prace nad nowoczesnym następcą samochodu Citroën Traction Avant rozpoczęły się w 1938, jednak przerwała je II wojna światowa. Zespół Andrégo Lefèbvre’a powrócił do budowy popularnego samochodu klasy średniej pod koniec lat 40. Flaminio Bertoni nakreślił smukłe, opływowe linie nadwozia, odchodząc od tradycyjnego pudełkowatego kształtu i wysokiej atrapy chłodnicy. Nowością były hamulce tarczowe zamontowane na przedniej osi pojazdu. Dach, awangardowy kokpit i inne elementy zostały wykonane z tworzyw sztucznych. Dzięki aerodynamicznemu nadwoziu DS był szybszy od konkurentów. Poza tym wyróżniał się wysokim poziomem komfortu . Model Citroën DS w wersji Berline (sedan) zaprezentowano na salonie samochodowym w Paryżu 6 października 1955. Pierwszego dnia złożono zamówienia na 12 tys. sztuk. Citroën wybrał na nazwę swojego flagowego modelu oznaczenie DS nieprzypadkowo. Litery DS wymawia się po francusku déesse, co dosłownie oznacza boginię. Warto również pamiętać, że samochód – la voiture, jest w języku francuskim rodzaju żeńskiego. W 1967 nastąpiła jedyna poważna zmiana nadwozia w historii modelu. Polegała ona przede wszystkim na zmianie kształtu przednich świateł. Podwójne reflektory schowano za kloszem o aerodynamicznym kształcie. Wewnętrzne światła skręcały się wraz z kołami doświetlając zakręty. W 1957 r. wszedł do produkcji model ID (wym. Idée), czyli Idea ze słabszym silnikiem (62 KM) i uboższym wyposażeniem.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : CITROEN ID 19 AMBULANCE

Wersję ID pozbawiono wszystkich systemów hydraulicznych, poza zawieszeniem hydropneumatycznym. Tym samym stał się tańszą wersją DS-a. W 1958 r., zaprezentowano model Break (kombi), produkowany tylko jako ID, o ogromnych możliwościach przewozowych, jak na samochód osobowy. Mógł pomieścić 7 osób. We Francji używany był m.in. przez służbę zdrowia jako sanitarka. Model ID miał  mniej luksusowe wykończenie niż DS,  różnice są rozpoznawalne dzięki brakowi kołpaków kół, oprawek reflektorów w kolorze nadwozia i braku chromu (małe kołpaki kół i chromowane wieże reflektorów z modeli 1959), czarnej gumie osłony przedniej szyby (szara pokrywa przegubu w DS), stożkach tylnych kierunkowskazów z bordowego plastiku, a następnie czarnych (chrom na DS) i srebrnych szewronach przymocowanych do bagażnika tył (złoty na DS). Dach ID wykonany jest z niemalowanego półprzezroczystego włókna szklanego (kolor skorupki jajka); jest pomalowany na biało w modelach z 1962 roku. Ponadto w porównaniu do DS 19: przednie fotele ze stałymi oparciami, brak tylnego środkowego podłokietnika, małe podłokietniki dodane tylko na tylnych drzwiach z modelu z 1959 roku, specjalna tkanina wewnętrzna i tapicerka siedzeń zmywalna w kombi i pochodnych, gumowe dywaniki podłogowe z przodu, brak zegarka, brak tapicerki wewnętrznej (do modeli z 1962 roku), bagażnik bez tapicerki.