FABRYKA CZ

Rozpoczęto budowę pierwszych warsztatów fabryki zbrojeniowej, pierwotnie nazywanej Jihočeská zbrojovka („Południowo czeskie Zakłady Zbrojeniowe”). W 1922 roku firma połączyła się z zakładem zbrojeniowym w Vejprtach i z fabryką w Pradze. Dało to początek powstaniu spółki akcyjnej, której nazwę tłumaczy się jako „Czeskie Zakłady Zbrojeniowe w Pradze Zakładu Produkcyjnego w Strakonicach”. Produkowała pistolety, wiatrówki i pistolety automatyczne, które stały się udanymi produktami. W 1929 roku rozwój Czeskich Zakładów Zbrojeniowych osiągnął punkt zwrotny. Wraz ze spadkiem sprzedaży broni po I wojnie światowej firma przejęła fabrykę części rowerowych w Kralupach nad Wełtawą nad Wełtawą. Eksport rowerów przeznaczonych dla kilku krajów Europy, Azji, Afryki i Ameryki Południowej zaczął się rozwijać. Produkcja rowerów z napędem silnikowym rozpoczęła się w 1932 roku. Trzy lata później na rynku pojawiły się pierwsze motocykle wyprodukowane w Strakonicach.  W ten sposób rozpoczęła się era wielkich sukcesów marki ČZ. W krótkim czasie firma stała się największym producentem motocykli w Czechosłowacji. W konsekwencji sukces biznesowy zaowocował dalszym rozszerzeniem działalności produkcyjnej o produkcję łańcuchów i obrabiarek.  W czasie II wojny światowej fabryka znalazła się pod okupacją niemiecką i została przystosowana do produkcji materiałów wojennych. Podobnie jak większość dużych przedsiębiorstw przemysłowych, ta spółka akcyjna została znacjonalizowana w 1946 roku. Ze względu na powojenną sytuację polityczną zakończono produkcję broni palnej w zakładach Strakonice. Firma zmieniła się po tym, jak marka motocykli przestała być produkowana w latach 90. i zaczęła koncentrować się na produkcji komponentów samochodowych, takich jak turbosprężarki, oprócz tradycyjnej produkcji łańcuchów, narzędzi, form, odlewów i obrabiarek. Od 1999 roku w spółce ČZ Strakonice produkowane są wózki widłowe Desta. Rozwój i produkcja motocykli, a także zwycięstwa w zawodach w latach 50. i 60. sprawiły, że marka ČZ znalazła się w gronie najbardziej utytułowanych na świecie producentów motocykli wyczynowych i ulicznych. Po II wojnie światowej spółka ČZ była drugim co do wielkości producentem motocykli w Europie. To właśnie w tym okresie firma odniosła największe sukcesy wyścigowe. Rozpoczął rywalizację w klasach 250 cm³ i 350 cm³ w wyścigach motocyklowych Grand Prix. Motocykle te, choć dopracowane technicznie, rzadko były bardzo konkurencyjne w stosunku do motocykli z potężnych włoskich fabryk, takich jak MV Agusta, Gilera i Mondial. Konstrukcja skutera ČZ 501 Čezeta (1957) stała się kultowa w całej Europie Wschodniej, Rosji, Wietnamie i na Kubie. W ten sposób Čezeta stała się Vespą tych republik. Fabryka ČZ odnotowała historyczne zwycięstwo podczas Mistrzostw Świata FIM w Motocrossie w 1963 roku, kiedy to kierowca fabryczny Vlastimil Valek jechał na motocyklu ČZ o pojemności 263 cm3, aby wygrać pierwsze motocyklowe Grand Prix Czechosłowacji o pojemności 500 cm500. Jego zwycięstwo oznaczało, że po raz pierwszy motocykl z napędem dwusuwowym wygrał pierwszą dywizję Mistrzostw Świata w Motocrossie. W 1969 roku ČZ wyprodukowała zaawansowany technicznie model GP „Typ-860” z silnikiem V4 o pojemności 350 cm³, opracowany przez inżyniera Františka Pudilla. Ten zaawansowany motocykl, z podwójnym wałkiem rozrządu w głowicy, 16 zaworami, 8-biegową skrzynią biegów, widelcami Ceriani i gaźnikami Dell’Orto SSI, wytwarzał 63 KM (47 kW) przy 16 000 obr./min przy maksymalnej prędkości 240 km/h. V-4 osiągnął kilka dobrych wyników: najlepszy w 1971 roku, podczas Grand Prix Czechosłowacji, kiedy Bohumil Stasa zajął drugie miejsce za Jarno Saarinenem na swojej Yamasze o pojemności 350 cm3. W 1972 roku motocykl prawie wygrał Grand Prix Austrii. Na kilka okrążeń przed końcem wyścigu ČZ prowadził MV Agustę Giacomo Agostiniego, który musiał wycofać się z powodu problemów mechanicznych. W 1972 roku spółka ČZ zrezygnowała z wyścigów szosowych Grand Prix, aby skoncentrować swoje wysiłki na motocrossie, tańszej formie rywalizacji. ČZ okazał się znacznie bardziej skuteczny w motocrossie i stał się znany ze swoich mocnych dwusuwowych motocykli terenowych. Byli pierwszą firmą, która zastosowała komory rozprężne w swoich rurach wydechowych. W latach 60. stali się dominującą siłą w zawodach terenowych, wygrywając siedem Mistrzostw Świata Grand Prix Motocross i dominując w International Six Day Trial. W latach siedemdziesiątych, wraz z pojawieniem się niedrogich i zaawansowanych technicznie japońskich motocykli, spółka ČZ traciła coraz większy udział w rynku motocykli. Jak na ironię, wiele innowacji, które z powodzeniem zapoczątkowała spółka ČZ, zostało skopiowanych przez japońskie fabryki. W 1993 roku oddział motocyklowy ČZ został kupiony przez włoskiego producenta motocykli Cagiva, który zamierzał wykorzystać czeskie fabryki do budowy własnej marki motocykli, a także nowych modeli ČZ i Jawa. Przedsięwzięcie nie powiodło się w 1997 roku z powodu trudności finansowych Cagivy, a marka motocykli ČZ zakończyła produkcję. Od 2018 roku firma Čezeta Motors produkuje skutery elektryczne Čezeta 506.

Źródło : WIKIPEDIA