DACIA 1300 BREAK

RYS HISTORYCZNY  : samochód osobowy produkowany przez rumuńskie zakłady Dacia od 1969 do 1984 roku pod oznaczeniem 1300. Pojazd ten stanowił licencyjną wersję Renault 12 i przez cały okres produkcji samochód przeszedł kilka większych modernizacji, wprowadzano także kolejne odmiany. Łącznie powstało 1 953 730 sztuk. W początkowym okresie Dacia 1300 powstawała z części dostarczanych przez Renault. W roku 1973 do produkcji wprowadzona została wersja kombi, a w 1975 roku opracowana już przez rumuńskich inżynierów wersja Pick-Up. Na rynkach Europy Zachodniej model ten w wersji sedan i kombi sprzedawany był pod nazwą Dacia Denem, a pick-up jako Dacia Shifter. W 1975 zaprezentowano, a w 1976 roku podjęto produkcję Dacii 1301, która odpowiadała francuskiemu Renault 12 w wersji TS. W 1978 roku zaczęto wytwarzać wersję 1400 z silnikiem zapożyczonym z Renault 18 TL/GTL. Modele 1301 i 1400 oferowano wyłącznie w wersji sedan. Mimo że w 1979 roku wprowadzono do produkcji zmodernizowaną wersję 1310, modele 1300 produkowano równolegle aż do 1984 roku, a od 1982 roku powstawały wersje z elementami nadwozia i wnętrza z 1310. W 1973 r. Dacia 1300 kosztowała w Motozbycie 170 tys. zł lub 1880 $

 OPIS  : DACIA 1300 BREAK

Rumuński rząd w 1960 roku zdecydował się nabyć oprzyrządowanie i podstawowy projekt zachodniego samochodu, aby zmniejszyć zależność Rumunii od importowanych dóbr konsumpcyjnych. Warunki mówiły, że pojazd musi być niedrogi, wystarczająco duży dla rodziny i napędzany silnikiem o pojemności nie większej niż 1,3 litra. Oferty pochodziły między innymi od Alfy Romeo, Fiata, Austin, DKW, Peugeota, ale zwycięzcą zostało Renault 12. W momencie premiery 1300 był nowoczesnym samochodem oferującym dobry komfort, bezpieczeństwo, dobre osiągi i niezawodność, a tym bardziej według ówczesnych standardów wschodnich, ustanowionych przez pojazdy bloku wschodniego z lat 1960. i 70. Model 1300 został poddany wielokrotnym liftingom w celu utrzymania zainteresowania konsumentów modelem, ale podstawowy projekt został zachowany przez cały 35-letni okres użytkowania. Chociaż osiągi i zużycie paliwa były stopniowo poprawiane, jakość nie zawsze spełniała normy zwłaszcza po zaprzestaniu importu zestawów od Renault. Korozja paneli nadwozia stała się głównym problemem modelu. Klimatyzacja, poduszki powietrzne i ABS nigdy nie były oferowane. Dacia 1300 jest jednym z najpopularniejszym modeli Dacii i do niedawna była najczęściej spotykanym modelem na drogach Rumunii. Pod maską Dacii 1300 pracował 1,3-litrowy silnik benzynowy o mocy 54 KM napędzający przednią oś za pośrednictwem 4-stopniowej przekładni manualnej. Niepowtarzalna sylwetka zdradza wiek auta, ale chromowane dodatki (zderzaki, listwy, klamki) dodają mu uroku – przynajmniej nikt nie próbował nas oszukiwać, że konstrukcja auta jest młodsza niż w rzeczywistości i na siłę unowocześniać archaiczny wygląd (na to zdecydowano się niestety później). Sam układ deski rozdzielczej, z trzema zegarami umieszczonymi w tubach może się nawet podobać, ale mimo, że elementów kokpitu nie ma zbyt wiele, te które są niezbyt do siebie pasują. Nieliczne przełączniki umieszczono krzywo, bez żadnego opisu czy choćby piktogramu, do czego służą. Trudno w ogóle mówić o jakości materiałów tu użytych – najwyraźniej nikt nie zawracał sobie tym głowy. Auto miało opuścić fabrykę, i to szybko! Później niech martwi się już właściciel – skąd my to znamy? W serialu „Zmiennicy” jest taka scena, gdy Stanisław Lesiak z WPT (w tej roli Bronisław Pawlik) dowiaduje się, że Fiaty 125p w roli taksówek zostaną zastąpione Daciami. Jego oburzenie nie ma granic. „Dacia to jest dobra dla Francuza” – peroruje Lesiak i twierdzi, że w takiej Dacii po jednym kursie odpadną drzwi. Aż tak źle nie było. 5-drzwiowe kombi (Break), które konstrukcyjnie nawiązywało do… Golfa, oczywiście w tylnej części samochodu która wydaje się nieco za długa ale w tamtych czasach wśród stylistów panowała taka moda mimo wszystko mogło się podobać .Oprócz standardowego kombi z dwoma rzędami siedzeń istniała też odmiana 1300 F czyli coś w rodzaju vana bez tylnej kanapy do przewozu większej ilości towaru. Ponadto na bazie kombi powstał również ambulans oznaczony symbolem 1300 S .