DACIA 1410 SPORT

RYS HISTORYCZNY  : Dacia Sport weszła do produkcji w 1983 roku, po prezentacji prototypu Dacia Sport-Brașovia w 1979 roku, produkując dwa modele: Dacię Sport 1310 z silnikiem 1289 cm i mocą 54 KM oraz Dacię Sport 1410 z silnikiem 1397 cm³ o mocy 65 KM. W latach 1981-1985 produkowano model z krótkimi drzwiami, a od 1986 do 1992 roku produkowano model z dłuższymi drzwiami. Od 1983 roku używany jest tylko silnik o pojemności 1397 cm³ 65 KM, a od 1985 roku dostępna jest 5-biegowa skrzynia biegów. W tym modelu zaprezentowano również silnik o pojemności 1580 cm³ 84 KM z wałkiem rozrządu w głowicy cylindrów, a także mocniejszą wersję o mocy około 100 KM, ale silniki te nie osiągnęły produkcji masowej. Została wyprodukowana w ilości 5 500 egzemplarzy.

 OPIS  : DACIA 1410 SPORT

Model stał się popularny nie tylko wśród młodzieży tamtych lat, ale przede wszystkim dla ówczesnych rumuńskich zawodów samochodowych – udział Dacii Sport w krajowych mistrzostwach rajdowych osiągnął prawie 20%.Jednak sprzedaż tego modelu była niska, ze względu na wysoką cenę, pewne wady produkcyjne, niektóre błędy produkcyjne (niewystarczająca przestrzeń wewnętrzna, nienadający się do użytku bagażnik). Produkcja została wstrzymana, ponieważ w latach 90-tych na rynek rumuński weszły różne używane samochody sportowe, a Dacia była niekonkurencyjna. Z pasem przednim, który wyglądał bardzo podobnie do wersji sedan, wersja Sport miała cztery okrągłe reflektory i plastikową kratkę między nimi. Jednak w przeciwieństwie do czterodrzwiowego rodzeństwa, miał bardziej pochyloną przednią szybę, co odbiło się niekorzystnie na przestrzeni wewnątrz samochodu . Z profilu dwudrzwiowy pojazd posiadał boczne okno za drzwiami, które nietypowo były takie same jak w modelu czterodrzwiowym. To rozwiązanie obniżające koszty zostało naprawione później, gdy dodano dłuższe drzwi, ułatwiając wsiadanie i wysiadanie z samochodu. Również tylna szyba była dokładnie przednią szybą, ale zamontowaną z tyłu. Wewnątrz znajdowała się płaska deska rozdzielcza z winylową pokrywą i zestaw wskaźników, który zawierał obrotomierz, prędkościomierz i kilka wskaźników temperatury, ciśnienia oleju, poziomu paliwa i amperomierza. Z przodu kubełkowe fotele nie były podparte bokiem, ale opcjonalnie były wyposażone w regulowane zagłówki. Tylna kanapa była dobra tylko dla dzieci, ponieważ była bardzo ograniczona przestrzeń nad głową ze względu na skośny dach.