DACIA 500 LASTUN

RYS HISTORYCZNY  : Dacia 500 Lăstun – mały samochód miejski produkowany przez Tehnometal w Timișoarze pod marką Dacia. Nazwa pochodzi od rumuńskiego słowa oznaczającego jaskółkę, małego ptaka spokrewnionego z jaskółkami. Prototyp 500 Lăstun z rozciągniętym nadwoziem został wystawiony na targach w Bukareszcie w 1989 roku. Inny prototyp z początku lat 90. zawierał kołpaki, zderzaki w kolorze nadwozia i zagłówki. Tehnometal wyprodukował łącznie 6 532 pojazdy.

OPIS  : DACIA 500 LASTUN

Lăstun był tanim rumuńskim samochodem przeznaczonym do transportu miejskiego produkowanym w latach 1988–1991, wyposażonym w dwucylindrowy silnik chłodzony powietrzem o pojemności 499 cm³ i mocy 22,5 KM (16,5 kW), zużyciu paliwa 3,3 l/100 km , prędkości maksymalnej 106 km/h i nadwoziu z włókna szklanego podobnym do Lancii Y10. Lăstun był reklamowany pod hasłem reklamowym „Un Autoturism de Actualitate” (Współczesny pojazd). Produkcja trwała do 1992 roku. Ze względu na swoje rozmiary, Lăstun był przede wszystkim samochodem miejskim, nadającym się do użytku jako drugi samochód. W 1989 r. samochody otrzymały światła pozycyjne, a w 1991 r. Lăstun został lekko przestylizowany na przód, jedyną modyfikacją była nowa maska z jednoczęściowym grillem. Również mały silnik o pojemności 0,5 l miał pewne awarie gaźnika, co spowodowało, że średnie zużycie benzyny wyniosło prawie 9 l/100 km, co czyniło samochód mniej ekonomicznym niż długoletnia seria Dacia 1300. Inżynierowie samochodowi starali się stworzyć nowoczesny samochód z innowacyjnych materiałów, więc Dacia 500 miała aluminiową skrzynię korbową i odporne na korozję elementy karoserii z włókna szklanego. Pierwotna koncepcja przewidywała ekonomiczny samochód do transportu miejskiego o maksymalnej pojemności 2+2 osób (2 osoby dorosłe i 2 dzieci), o niskim zużyciu paliwa do 3 litrów/100km i maksymalnej prędkości 70 km/h. Pierwszy silnik zamontowany na Lastunie miał dwa cylindry, 499 cm³, 22,5 KM i zużycie paliwa 3,3 l/100 km. Dwucylindrowy silnik był chłodzony powietrzem przez turbosprężarkę, a gaźnik Carfil został zaczerpnięty z Dacii 1300. Kilka komponentów zostało wypożyczonych przez łańcuch dostaw części samochodowych. Na przykład reflektory były podobne do tych z ciągnika U650. Maksymalna prędkość, jaką mogło osiągnąć miasteczko wynosiła około 106 km/h. Dwudrzwiowe nadwozie autokaru zostało wykonane z odpornych na korozję żywic syntetycznych. W 1989 roku produkcja Dacii 500 została wstrzymana, a inwestycje w fabryce Tehnometal w Timisoarze przepadły. Dacia Lastun została wyprodukowana w nakładzie 6532 egzemplarzy.