DACIA SUPERNOVA

RYS HISTORYCZNY  : Był to model z poprzecznie zamontowanym silnikiem z przodu, napędem na przednie koła pod kompaktowym nadwoziem liftbacka Dacii Nova po faceliftingu z 1995 roku produkowanym przez rumuńską firmę Dacia w latach 2000 – 2003. SupeRNova był pierwszym modelem Automobile Dacia wydanym po przejęciu firmy przez Renault w 1999 roku. Produkcja Dacii SupeRNova trwała do 2003 roku, kiedy to, pod nieco zmienioną postacią, zastąpiono ją modelem Solenza, a dalsze inwestycje poskutkowały początkiem rewolucji Dacii w postaci pojawienia się modelu Logan w 2004 roku.

OPIS  : DACIA SUPERNOVA

Ulepszenie w stosunku do modelu Nova polegało na nowym silniku i skrzyni biegów Renault, zastępując starą jednostkę opartą na Cleon-Fonte i rumuńską skrzynię biegów. „Nowym” silnikiem była katalizowana i wieloportowa wtryskiwana wersja rzędowej czwórki E7J, połączona z ręczną pięciobiegową skrzynią biegów JH3. Wyposażenie było lepsze niż w modelu Nova, ponieważ klimatyzacja, felgi aluminiowe i elektryczne szyby przednie były dostępne dla bardziej ekskluzywnych wersji. SuperNova była sprzedawana w pięciu różnych wersjach wyposażenia: „Europa”, „Confort”, „Rapsodie”, topowa wersja „Clima” i specjalna edycja „Campus”. Samochód był zgodny z normą emisji spalin Euro 2, zgodnie z przepisami dotyczącymi samochodów produkowanych w kraju. Niektóre wersje z 2003 roku były zgodne z normą Euro 3. Silnik napędza koła za pośrednictwem 5-biegowej manualnej skrzyni biegów. Jego deklarowana masa własna wynosi 950 kg. Maksymalna deklarowana prędkość wynosi 162 km/h (101 mph), oficjalnie podane zużycie paliwa to 7,6/5,6/6,7 l/100 km w mieście/poza miastem/cykl mieszany. Samochód został zaprojektowany w całości przez rumuńskich inżynierów, jednak inspirowali się oni Peugeotem 309. Auto zadebiutowało w 2000 roku, choć tak naprawdę było delikatnie zmodyfikowaną wersją modelu Nova. SupeRNova, podobnie jak jej poprzedniczka, bazuje na płycie podłogowej Peugeota 309, jednak wprowadzenie modelu do produkcji było efektem wykupienia przez Renault w 1999 roku fabryki Dacii, celem stworzenia dużego ośrodka rozwojowego. Pierwszym krokiem było wyposażenie modelu Nova w swój silnik o pojemności 1.4 litra (MPI) i mocy 75 KM i nadanie nowej nazwy. Reszta podzespołów praktycznie nie uległa zmianie. Można powiedzieć, że Supernova, a także późniejsza Solenza z 2003 roku były modelami przejściowymi do najbardziej znanego pojazdu producenta samochodów, Dacii Logana. Bazując na starszej Dacii Nova, Supernova posiadała silnik Renault i skrzynię biegów zapożyczoną ze znanego Clio. Poprawiono również wygląd zewnętrzny, z bardziej agresywnym przodem i nieco przeprojektowanym wnętrzem. Wraz z przejściem na model SuperNova poprawiła się jakość materiałów zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz, oraz wykończeń, a także wprowadzono sporo nowych kolorów. Chociaż oparty na modelu Nova, to Dacia Supernova została bardzo dobrze przyjęta przez publiczność, mając bardzo dobrą sprzedaż, model miał również dużą wartość na rynku samochodów używanych. Dacia SuperNova była eksportowana w niewielkich ilościach na Węgry, do Bułgarii, Czech, Słowacji, Polski.