DAF A 1600 LF

RYS HISTORYCZNY : Pod koniec lat czterdziestych, DAF korzystał z wielkiego popytu na środki transportu. Zakłady założone w 1928 r. przez Huba van Doorne’a, a od 1933 r. znane z produkcji przyczep (Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek), wprowadziły na rynek pierwsze podwozie samochodu ciężarowego 28 lipca 1949 r. W tym samym roku zaplanowano produkcję kolejnych 500 ciężarówek. Po oddaniu do użytku nowych zakładów w styczniu 1950 r. produkcja wzrosła do 2000, a później do 4000 samochodów ciężarowych rocznie. Początkowo produkowano tylko modele o masie całkowitej 3 i 5 ton, składające się z podwozi, silników i osi, wyposażone w słynną osłonę chłodnicy z siedmioma chromowanymi paskami; kabiny na zamówienie konstruowali miejscowi, niezależni rzemieślnicy. Od roku 1953 zaczęto produkować fabryczne babiny, a wśród nich luksusową wersję z oświetleniem wewnętrznym i drugą wycieraczką przedniej szyby. Pierwsze generacje ciężarówek DAF były wyposażane w silniki benzynowe Hercules i diesle marki Perkins. W 1956 r. podjęto decyzję o produkowaniu silników i już pod koniec 1957 r. powstał całkowicie nowy zakład, produkujący na licencji silniki Leylanda. W oparciu o te rozwiązania, DAF szybko opracował własne, i szybko stał się znany z pionierskich rozwiązań konstrukcyjnych w tej dziedzinie.

OPIS  : DAF A 1600 LF 

Cywilne ciężarówki A-1100, A-1300 i A-1600 były również używane w służbie wojskowej. DAF A-1100 z 6-cylindrowym silnikiem DAF BA475 (135 KM) lub DAF DA475 (100 KM) był używany jako ciężarówka z platformą do transportu różnych ładunków wojskowych. Niektóre wersje były wyposażone w żuraw samojezdny. W 1965 roku armia holenderska otrzymała 84 5-tonowe ciężarówki DAF A-1300 DA360 o rozstawie osi 3600 mm i silniku DA475 o mocy 100 KM. W tym samym roku wojsko otrzymało również 24 wozy gaśnicze DAF A-1300 DA406 o rozstawie osi 4 060 mm oraz sprzęt gaśniczy firmy Magirus. Od 1959 do 1963 roku armia była zaopatrywana w podwozie DAF A-1600 z 4,8-litrowym 6-cylindrowym silnikiem BB475 o mocy 155 KM. Były też wersje ze 100-konnym DA475 i 120-konnym DD575. Podwozie było dostępne z rozstawem osi 4060, 4250, 4680 i 4900 mm i spełniało różnorodne zadania. Prezentowany model to samochód Holenderskie Straży Pożarnej miasta Vollenhove . Samochód na wyposażeniu miał jednostopniową pompę odśrodkową. Zbiornik wody o pojemności 800 litrów , Drabinę składaną i niezbędny osprzęt gaśniczy . Samochód mógł pomieścić 6-osobową załogę . Pojazd gaśniczy został zaprojektowany przede wszystkim do gaszenia pożarów i zawierał między innymi różne drabiny. Ponadto pojazd ten był wyposażony w szeroki zakres dodatkowego załadunku, począwszy od pił łańcuchowych i szlifierek do przecinania, a skończywszy na sprzęcie oświetleniowym i pompach głębinowych.