FERRARI 125S

RYS HISTORYCZNY  : Ferrari 125 S (zwykle 125 lub 125 Sport) – samochód wyścigowy o pojemności 1,5 litra, zbudowany w 1947 roku przez firmę Ferrari z Modeny we Włoszech. Wyprodukowano tylko dwa. Jeden z dwóch egzemplarzy Ferrari 125 S znajduje się w „Skarbcu”, który jest najniższym poziomem Muzeum Motoryzacji Petersena w Kalifornii. Model 125 S zadebiutował na torze Circuito di Piacenza, prowadzony przez Franco Cortese, ale nie był w stanie ukończyć wyścigu, pomimo korzystnego występu w starciu z mocnymi Maserati 6CS 1500. Dwa tygodnie później 125 S odniósł pierwsze zwycięstwo Ferrari w Grand Prix Rzymu na torze Terme di Caracalla, gdzie również prowadził go Cortese. Samochód obrócił łożysko podczas treningu i został naprawiony w warsztacie Tino Martinoliego, który później przyjechał do Ameryki z zespołem Ferrari Indy. Model 125 S wygrał sześć z czternastu wyścigów w 1947 roku, choć kierowcy Clemente Biondetti i Giuseppe Navone nie byli w stanie wygrać w nim Mille Miglia w 1947 roku.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : FERRARI 125S

Chociaż poprzedzony przez Auto Avio Costruzioni 815 Enzo Ferrariego z 1940 roku, 125 S był pierwszym pojazdem noszącym nazwę Ferrari, gdy zadebiutował 11 maja 1947 roku na torze wyścigowym w Piacenzy. Podobnie jak 815, ale w przeciwieństwie do swojego rzędowego 8-cylindrowego poprzednika, częściowo opracowanego na bazie komponentów silnika Fiata, 125 S był wyposażony w silnik zaprojektowany i zbudowany przez Ferrari; Colombo V12 („125”), cecha, którą dzielił z większością samochodów Ferrari z następnych dekad. 125 S został zastąpiony przez 159 S w 1947 roku. Model 125 S wykorzystywał podwozie z ramą stalową rurową i miał zawieszenie z podwójnymi wahaczami poprzecznymi z przodu i osią napędową z tyłu. Hydrauliczne hamulce bębnowe zostały określone z przodu i z tyłu. Model 125 S był napędzany silnikiem 1.5 L (1497 cm³/91 in³) 60° V12 Gioacchino Colombo o średnicy otworu/skoku 55 x 52,5 mm. Silnik ten wytwarzał moc 118 KM (87 kW) przy 6800 obr./min przy stopniu sprężania 9,5:1. Była to konstrukcja z pojedynczym górnym wałkiem rozrządu z 2 zaworami na cylinder i trzema gaźnikami Weber 30DCF z podwójnym ssaniem. W 125 S zastosowano pięciobiegową skrzynię biegów, która lepiej niż tradycyjna czterobiegowa skrzynia biegów lepiej wykorzystywała krzywe mocy wysokoobrotowego silnika V-12. Niedawno podwozie o numerze seryjnym 010I zostało wykorzystane do renowacji 125 S. Krążą pogłoski, że 010I to w rzeczywistości s/n 01C. Historia głosi, że 01C został ponownie oznaczony jako 010I i sprzedany klientowi jako nowy samochód. Po odebraniu samochodu nowy właściciel natychmiast wykrzyknął: muletto!, co po włosku oznacza „testowy”, ponieważ wyraźnie widział, że jego rzekomo nowy samochód był w rzeczywistości używanym, dobrze ścigającym się samochodem. Ferrari wystawiło nową fakturę za samochód, w tym znaczny rabat, biorąc pod uwagę używany charakter samochodu. Pierwszy samochód Ferrari to model Ferrari 125 S, który okazał się realizacją marzeń wielkiego Enzo. Zgodnie z jego życzeniem, był samochodem, który zrodził się z wyścigów, określając charakter marki. Jego pierwszy legendarny samochód Ferrari 125 S wpisuje się w bogatą historię firmy zapoczątkowując nowy, dynamiczny jej rozwój. Na pierwsze zwycięstwo nie było trzeba długo czekać. Wiadomo, był skonstruowany z myślą o sporcie wyścigowym i posiadał wszelkie atuty, aby odnosić zwycięstwa. Jazda Ferrari 125 S na torze Caracalla w Grand Prix Rzymu dla samochodów sportowych przyniosła Franco Cortese pierwsze miejsce. I tak właśnie zaczęła się era dominacji debiutanckiego modelu 125 S na torach wyścigowych. Na swoim koncie odnotował sześć zwycięstw w czternastu wyścigach.