FERRARI 400 SA

RYS HISTORYCZNY  : Ferrari 400 Superamerica to samochód sportowy produkowany przez włoskiego producenta samochodów Ferrari w latach 1959 – 1964 w dwóch seriach. 400 Superamerica zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Brukseli w styczniu 1960 roku (poprzedzony prezentacją prototypu jesienią 1959 roku) miał podobne oznaczenie do swojego poprzednika, Ferrari 410 Superamerica, ale był wszechstronnym nowym rozwiązaniem. Następcą 400 Superamerica było Ferrari 500 Superfast, które zostało opracowane na bazie Superfast IV.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : FERRARI 400 SA ( SUPERAMERICA )

Chociaż rama skrzyniowa i tylna sztywna oś pozostały, czterolitrowy SOHC V12 nie pochodził z silnika 410 zaprojektowanego przez Aurelio Lamprediego, ale został opracowany z trzylitrowego silnika Ferrari 250 pierwotnie zaprojektowanego przez Gioacchino Colombo. Po raz pierwszy Ferrari odeszło od praktyki wyboru oznaczenia modelu w zależności od pojemności skokowej pojedynczego cylindra z 400 Superamerica; 400 musiałby wtedy nazywać się 330. Czterolitrowy (typ 163, średnica × skoku: 77 × 71 mm), wyposażony w trzy gaźniki Weber 42DCW, wytwarzał moc 250 kW (340 KM) przy 7000 obr./min z pojemności skokowej 3967 cm³. Pierwsza seria miała rozstaw osi od 2400 do 2440 mm (dane fabryczne są różne) i była budowana 23 razy. Z wyjątkiem dwóch samochodów z nadwoziem Scagliettiego (Spider i Berlinetta), wszystkie nadwozia pochodziły z Pinin Farina. Większość egzemplarzy (12) miała tzw. nadwozie coupé Aerodinamica ze stromo opadającym tyłem i panoramiczną tylną szybą, której linie wzorowano na studium stylu Pinin Farina Ferrari Superfast II pokazanego w 1960 roku; do tego dochodził prototyp coupé z 1959 roku, 5 kabrioletów, specjalne coupé 2+2 oraz studia stylistyczne Superfast II (później przerobione na Superfast IV) i Superfast III. Seria II miała większy rozstaw osi wynoszący 2600 mm. Zbudowano 4 kabriolety Pinin Farina i 19 coupé Aerodinamica. Produkowany w dwóch seriach w latach 1960-1964, 400 Superamerica był jednym z tych flagowych modeli stworzonych w odpowiedzi na zapotrzebowanie klientów. Duży, 4-litrowy silnik V12 o dużej mocy i ogromnym momencie obrotowym, stonowane, ale luksusowe wnętrze, twarde ustawienia zawieszenia, które nie idą na kompromis w kwestii komfortu, oraz skrzynia biegów z nadbiegiem. Wszystkie samochody były nadwoziem Pininfariny i obejmowały wersje spider, kabriolet i aerodynamiczne coupé, a także słynne, niepowtarzalne modele Superfast: II, III i IV.