FERRARI 575 GTC

RYS HISTORYCZNY:  Ferrari 575 GTC to samochód wyścigowy grupy GT1 Gran Turismo oparty na Ferrari 575. Ferrari wyprodukowało 13 samochodów w latach 2003-2005. 575 GTC został opracowany przez dział Ferrari Corse Clienti we współpracy z N.Technology, aby jak najlepiej wykorzystać mocne strony oryginalnych 575 M Maranello. Został on dostosowany do wymagań toru wyścigowego, przy jednoczesnym spełnieniu specyficznych przepisów, takich jak poszerzenie toru.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : FERRARI 575 GTC

Chociaż Ferrari nie było wcześniej reprezentowane w wyścigach samochodów sportowych jako zespół fabryczny, Ferrari 550 GTS Maranello, opracowane przez Prodrive, zdominowało mistrzostwa FIA GT, a nawet wygrało swoją klasę w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 2003 roku. To skłoniło Corse Clienti, dział wyścigowy Ferrari, do opracowania wyścigowej wersji najnowszego Gran Turismo, Ferrari 575. Włoski zespół sportów motorowych N.Technology został wybrany jako partner tego projektu. W celu dostosowania pojazdu do wymagań Grupy GT1 przeprowadzono gruntowne zmiany w podwoziu i nadwoziu oraz zamontowano pałąk zabezpieczający. Ponadto poszerzono rozstaw kół oraz zastosowano elementy nadwozia wykonane z włókien węglowych. Silnik został powiększony do niespełna sześciu litrów pojemności i wyposażony w przepisowe ograniczniki powietrza wytwarzał teraz ponad 600 KM. JMB Racing w końcu po raz pierwszy wystawił dwa Ferrari 575 GTC podczas przedostatniej rundy FIA GT Championship 2003 w Estoril. W ten sposób Philipp Peter i Fabio Babini byli w stanie opuścić silną konkurencję ze strony BMS Scuderia Italia z Ferrari Prodrive w pierwszym wyścigu nowego samochodu i odnieść zwycięstwo. Na kolejnych miejscach uplasowały się czwarte i piąte miejsce dla dwóch JMB Ferrari w ostatnim wyścigu sezonu na torze Monza. Na sezon 2004 Barron Connor Racing nabył również dwa Ferrari 575 GTC. Zespół rywalizował w 12-godzinnym wyścigu Sebring, w którym kierowcy Danny Sullivan, John Bosch i Thomas Biagi zajęli 15. miejsce w klasyfikacji generalnej i drugie w klasie. W dalszej części sezonu Barron Connor Racing wystawił swoje samochody w Le Mans Endurance Series, w której dwukrotnie stanął na podium w swojej klasie, ale nie miał szans w starciu z Larbre Compétition w Ferrari Prodrive. W klasyfikacji drużynowej zajęto drugie i trzecie miejsce. Barron Connor Racing brał również udział w 24-godzinnym wyścigu Le Mans, gdzie oba samochody nie widziały flagi w szachownicę. W 2004 roku JMB Racing kontynuował rywalizację w FIA GT Championship. Drugim zespołem, który miał po dwa Ferrari 575 GTC, był GPC Giesse Squadra Corse. Ich Ferrari 575 GTC regularnie stawało na podium, ale było też gorsze od Ferrari 550 GTS Scuderia Italia. Tym samym zwycięstwo kierowców JMB, Jaime Melo i Karla Wendlingera, w wyścigu Donington, pozostało jedynym sukcesem Ferrari 575 GTC w Mistrzostwach FIA GT w 2004 roku. Od drugiej połowy sezonu JMB Racing wystawiał również Ferrari 575 GTC w Mistrzostwach Włoch GT. Lorenzo Casè i Matteo Malucelli byli w stanie wygrać dwa wyścigi w Misano. W 2005 roku w FIA GT Championship JMB Racing przesiadł się na dwa Maserati MC12 GT1. G.P.C. Sport był więc jedynym zespołem wyścigowym, który pozostał w Ferrari 575 GTC w tej serii wyścigowej. Zespół zmagał się jednak z coraz silniejszą konkurencją i tym razem udało się tylko stanąć na podium, co udało się Jaime Melo i Jean-Philippe’owi Bellocowi w Brnie. W klasyfikacji drużynowej G.P.C. Sport spadł na piąte miejsce. JMB Racing wystawił teraz Ferrari 575 GTC w Le Mans Endurance Series. Zespół musiał jednak narzekać na kilka wycofań i ostatecznie zajął dopiero siódme miejsce w klasyfikacji zespołowej. JMB był również jedynym zespołem, który wystawił Ferrari 575 GTC w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 2005 roku, ale samochód wycofał się wcześniej. Z kolei Ferrari 575 GTC było znacznie bardziej popularne w Mistrzostwach Włoch GT. W tym sezonie startowały tam cztery zespoły z takim samochodem: JMB, GPC, Kessel Racing i Rock Media Motors. Chociaż w tej serii wyścigowej udało się zdobyć kilka miejsc na podium, zespoły wyścigowe rywalizujące tym pojazdem również tutaj pozostały bez zwycięstwa. Ponieważ Ferrari 575 GTC nie było niezawodne, nie mogło dorównać sukcesom Ferrari 550 GTS i nie było już w stanie poradzić sobie z konkurencją, prawie wszystkie pojazdy wycofały się ze sportów motorowych po sezonie 2005. Dopiero w 2007 roku Kessel Racing ponownie wprowadził Ferrari 575 GTC na linię startu w niektórych wyścigach FIA GT Championship. Zespół musiał jednak zmagać się z problemami technicznymi w swoim samochodzie i we wszystkich czterech wyścigach nie zobaczył flagi w szachownicę. W sezonie 2008 Kessel Racing przesiadł się na Ferrari F430 GTC w mniejszej klasie GT2. Ferrari 575 GTC zostało zgłoszone dopiero podczas drugiej rundy na torze Monza. Loris Kessel i Andrea Chiesa przejechali tam kilka okrążeń treningowych, ale nie wystartowali w kwalifikacjach i dlatego nie wzięli udziału w wyścigu. Był to jak dotąd ostatni występ Ferrari 575 GTC w sportach motorowych.