FERRARI ENZO

RYS HISTORYCZNY:  Ferrari Enzo (typ F140), oficjalnie sprzedawany jako Enzo Ferrari, to samochód sportowy z centralnie umieszczonym silnikiem, produkowany przez włoskiego producenta samochodów Ferrari i nazwany na cześć założyciela firmy, Enzo Ferrari. Został opracowany w 2002 roku przy użyciu technologii Formuły 1, takiej jak nadwozie z włókna węglowego, manualna skrzynia biegów z automatyczną zmianą biegów w stylu F1 i ceramiczne kompozytowe hamulce tarczowe z węglika krzemu wzmocnionego włóknem węglowym (C/SiC), a także technologie niedozwolone w F1, takie jak aktywna aerodynamika. Enzo generuje znaczną siłę docisku dzięki przednim klapom podwozia, małemu regulowanemu tylnemu spojlerowi i tylnemu dyfuzorowi, które współpracują ze sobą, aby wytworzyć 343 kilogramy siły docisku przy 200 km/h i 775 kilogramów siły docisku przy 300 km/h, zanim spadną do 585 kilogramów przy prędkości maksymalnej. Silnik F140 B V12 Enzo był pierwszym z nowej generacji Ferrari.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : FERRARI ENZO

Enzo został zaprojektowany przez Kena Okuyamę, ówczesnego szefa designu Pininfarina, i początkowo zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2002 roku z limitowaną serią produkcyjną 399 sztuk. Firma wysłała zaproszenia do obecnych klientów, w szczególności tych, którzy wcześniej kupili F40 i F50. W 2004 roku zbudowano 400. samochód produkcyjny i przekazano go Watykanowi na cele charytatywne, który później został sprzedany na aukcji Sotheby’s za 1,1 miliona dolarów. Łącznie zbudowano 498 egzemplarzy. Zbudowano trzy rozwojowe: M1, M2 i M3. Każdy wykorzystywał nadwozie 348, modelu, który został zastąpiony przez dwie generacje samochodów sportowych V8 z centralnie umieszczonym silnikiem – F355 i 360 Modena – do czasu zbudowania. Trzeci został wystawiony na aukcji wraz z 400. Enzo w czerwcu 2005 roku, sprzedany za 195 500 euro (236 300 dolarów). Silnik w Enzo jest zamontowany wzdłużnie, a samochód ma układ tylnego silnika centralnie umieszczonego i napędu na tylne koła z rozkładem masy 44%/56% przód/tył. Jednostką napędową jest wolnossący silnik Ferrari F140B V12 65° z 4 zaworami DOHC na cylinder, zmiennymi fazami rozrządu i wtryskiem paliwa Bosch Motronic ME7 o pojemności skokowej 5 998,80 cm³ generujący moc 660 KM (485 kW) przy 7800 obr./min i momencie obrotowym 657 Nm (485 lb⋅ft) przy 5500 obr./min. Czerwona linia to 8,200 obr./min. Enzo ma zautomatyzowaną manualną skrzynię biegów (znaną jako skrzynia biegów F1) wykorzystującą łopatki zmiany biegów do sterowania automatycznie uruchamianym sprzęgłem elektrohydraulicznym i mechanizmem zmiany biegów, z diodami LED na kierownicy informującymi kierowcę, kiedy zmienić bieg. Skrzynia biegów ma czas zmiany biegów wynoszący 150 milisekund i została zbudowana przez Graziano Trasmissioni. Skrzynia biegów była konstrukcją „bezsprzęgłową” pierwszej generacji z końca lat 1990. i pojawiły się skargi na jej nagłą zmianę biegów. Enzo ma niezależne zawieszenie na cztery koła z amortyzatorami uruchamianymi drążkiem, które można regulować z kabiny, uzupełnione stabilizatorami z przodu i z tyłu. W Ferrari Enzo zastosowano węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe, po raz pierwszy w samochodzie drogowym Ferrari. Enzo wykorzystuje 19-calowe koła i ma 15-calowe hamulce tarczowe Brembo. Koła są utrzymywane przez pojedynczą nakrętkę mocującą i wyposażone w opony Bridgestone Potenza Scuderia RE050A. Zjazd w jedną stronę z rozwojem 1 stopy, Enzo może przyspieszyć do 97 km/h w 3,14 sekundy i może osiągnąć 161 km/h w 6,6 sekundy. Czas 1/4 mili (~400 m) wynosi około 11 sekund, na poślizgu osiągnął 1,05g, a prędkość maksymalna wynosi aż 355 km/h. Zużycie paliwa wynosi 34 litry na 100 kilometrów w mieście, 20 l/100 km na autostradzie i 29 l/100 km w cyklu mieszanym. Evo przetestował Enzo na słynnym torze Nordschleife i uzyskał czas okrążenia 7:25.21. Enzo w teście miał zepsuty elektroniczny amortyzator. Przetestowali go również na torze Bedford Autodrome West, gdzie uzyskał czas okrążenia 1:21,3, czyli o 1,1 sekundy wolniej niż Porsche Carrera GT, ale szybciej niż Litchfield Type-25. W 2004 roku amerykański magazyn Sports Car International umieścił Ferrari Enzo na trzecim miejscu na liście najlepszych samochodów sportowych 2000 roku. Amerykański magazyn Motor Trend Classic umieścił Enzo na czwartym miejscu na liście dziesięciu „Najlepszych Ferrari wszech czasów”. Jednak Ferrari Enzo zostało opisane jako jeden z „pięćdziesięciu najbrzydszych samochodów ostatnich 50 lat”, ponieważ Bloomberg Businessweek uznał jego zbędne krzywizny i kąty za zbyt krzykliwe, szczególnie maskę w kształcie litery V, wypukłe drzwi i bulwiastą przednią szybę. Przed zaprezentowaniem na Salonie Samochodowym w Paryżu samochód pokazowy został przewieziony z Włoch do Stanów Zjednoczonych, aby zostać sfilmowanym w filmie Aniołki Charliego: Na pełnym gazie. Jeździła nim po plaży aktorka Demi Moore. Po zakończeniu zdjęć Enzo został przewieziony do Francji, aby wziąć udział w Motor Show.