FERRARI F50 1:43

RYS HISTORYCZNY  : Ferrari F50 (typ F130) – samochód sportowy produkowany przez włoski koncern Ferrari w latach 1995 – 1997. Wprowadzony na rynek w 1995 roku samochód jest dwudrzwiowym, dwumiejscowym dachem typu. F50 jest napędzany wolnossącym silnikiem Tipo F130B o pojemności 4,7 l, 60-zaworowym silnikiem V12, który został opracowany na bazie 3,5-litrowego silnika V12 stosowanego w samochodzie Formuły 1 Ferrari 641 z 1990 roku. Konstrukcja samochodu jest ewolucją samochodu koncepcyjnego Ferrari Mythos z 1989 roku. Łącznie wyprodukowano 349 samochodów, z których ostatni zjechał z linii produkcyjnej w lipcu 1997 roku. Silnik F50 poprzedzał samochód; W 1994 roku został wykorzystany w Ferrari 333 SP w amerykańskich mistrzostwach IMSA GT Championship, dzięki czemu zakwalifikował się do kategorii World Sports Car z silnikiem seryjnym.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : FERRARI F50

Ferrari opracowało F50 GT oparty na F50 we współpracy ze swoimi partnerami wyścigowymi Dallarą i Michelotto, aby rywalizować w wyścigach klasy GT1, podążając za sportami motorowymi Ferrari F40 LM. Godne uwagi zmiany wprowadzone w samochodzie obejmują stały dach, duży tylny spojler, nowy przedni spojler, regulowany układ zawieszenia, wyścigowe felgi aluminiowe Speedline z wyścigowymi slickami i duże tylne dyfuzory. Silnik V12 o pojemności 4,7 litra w modelu F50 GT został dostrojony tak, aby generował moc około 551 kW (749 KM) przy 10 500 obr./min. W 1996 roku odbyły się testy, które dowiodły, że samochód jest szybszy nawet od 333SP, ale pozostało to niezauważone, ponieważ Ferrari anulowało projekt F50 GT z powodu udziału w zawodach specjalnie zbudowanych samochodów wyścigowych, takich jak Porsche 911 GT1 i z powodu braku funduszy, zamiast tego skupiając się na Formule 1 po zakończeniu BPR Global GT Series. Zbudowano tylko 3 egzemplarze, a trzy pozostałe wanny zostały zniszczone. Ferrari F50 uważany jest obok McLarena F1 za najlepszy „uliczny bolid Formuły 1”. Jako drugi samochód na świecie posiadał dyfuzor. Auto wyposażono w silnik z bolidu F92A z 1992 roku. Seryjne auto wyposażone jest w automatyczną regulację wysokości nadwozia. Samochód nie posiada poduszek powietrznych, radia, a szyby opuszczane są ręcznie. Pojazd oferowano w 5 kolorach: czerwonym, ciemnym czerwonym, żółtym, czarnym i srebrnym. W marcu 2022 roku na aukcji RM Sotheby’s wystawiono 1 z 8 egzemplarzy Ferrari F50 z kierownicą po prawej stronie. Zmiana kierownicy została przeprowadzona w 2000 roku przez firmę Pininfarina, która prowadziła takie zamiany w imieniu Ferrari. Auto posiadało numer seryjny 298 z 349. Na aukcji nie ujawniono ceny wywoławczej, ale szacuje się, że cena sprzedaży może wynieść od kilku do nawet kilkunastu milionów euro. Stworzony z okazji 50-lecia Ferrari, F50 był najbliższy drogowemu bolidowi Formuły 1, jaki firma kiedykolwiek zbudowała. Biorąc pod uwagę bezkompromisowe, purystyczne podejście do wysokich osiągów, F50 był pozbawiony wspomagania kierownicy, wspomagania hamowania i ABS, ale w dużym stopniu wykorzystywał wyrafinowane materiały kompozytowe, technologię konstrukcyjną w stylu F1 i aerodynamikę.