FIAT 508CM COLONIALE

RYS HISTORYCZNY : Fiat 508CM był lekkim taktycznym pojazdem wojskowym produkowanym przez włoskiego Fiata i szeroko używanym przez Royal Army podczas II wojny światowej. Skrót CM oznacza wersję wojskową (M) samochodu Fiat 508C „Nuova Balilla 1100”. Fiat 508 C / Balilla 1100 to seria samochodów wprowadzonych w 1937 roku. Jako następca Fiata 508 Balilla, ta nowa rodzina samochodów była początkowo znana jako 508 C, ale od 1939 roku samochody te były znane jako 1100 Balilla. 1100 Balilla był sprzedawany w różnych wersjach nadwozia, w tym berlinetta, roadster i sedan. Częścią rodziny 1100 Balilla był 1100 MM lub Mille Miglia, grupa bardzo udanych samochodów wyścigowych. Jak to było powszechne w tym czasie, powstało wiele egzemplarzy autokarów zbudowanych na platformie Balilla 1100. Produkcja 1100 Balilla trwała do 1953 roku. Fiat, wprowadzając na rynek 1937C Nuova Balilla w 508 roku, ekstrapolował z wersji cywilnej model taktyczny dla sił zbrojnych o nazwie Fiat 508C Coloniale, dokładnie tak, jak wcześniej zrobił to z Fiatem 508M. Samochód z nadwoziem torpedowym z czterema drzwiami i czterema siedzeniami, zachował kształty przodka, w tym charakterystyczny „nos”, i został wyprodukowany dla Royal Army od 1937 do 1939 roku. Tymczasem 11 lipca 1938 roku w Avezzano zaprezentowano 508CM, będącą ewolucją poprzedniego samochodu kolonialnego, charakteryzującą się kwadratowymi kształtami i wzmocnionym zawieszeniem. Wszedł do służby w tym samym roku w Royal Army i Regia Aeronautica, pozostał w produkcji do 1945 roku, w sumie wyprodukowano 6000 sztuk, z czego kilkaset dla Wehrmachtu po zawieszeniu broni w Cassibile.

OPIS  : FIAT 508 CM COLONIALE

Był to najbardziej rozpowszechniony samochód rozpoznawczy i łącznikowy między dowództwami Włoskiej Armii Królewskiej podczas II wojny światowej. Oprócz standardowych wersji wojskowych i pickupów, do 1943 roku produkowano również wersję Fiata 508CM Coloniale, przystosowaną do użytku w teatrach Włoskiej Afryki Wschodniej i Libii. Ponadto, w związku z działaniami na froncie wschodnim, powstała wersja z zamkniętym nadwoziem Fiat 508CM Saloon FO (Eastern Front). Po wojnie był używany do 1960 roku przez Włoskie Republikańskie Siły Zbrojne. Model 508CM jest zbudowany na podwoziu Fiata 508C. Podwozie, z napędem na cztery koła i kierownicą po prawej stronie, jest nieco dłuższe niż cywilne, jest wzmocnione i podniesione z ziemi, ze zwiększonym zawieszeniem i przełożeniem do najwyższego punktu. Zamontowano w nim zwiększone opony 6.00×16. Czterodrzwiowy korpus torpedy ma kwadratowe kształty, takie jak charakterystyczna zaokrąglona kratka, z czterema podnóżkami z boku drzwi i kołem zapasowym zamontowanym na ogonie. Samochód ma składaną pokrywę z płótna która składa się za tylnymi siedzeniami. Napędzany jest przez 4-cylindrowy rzędowy silnik benzynowy  górno-zaworowy o pojemności 1089 cm³ i mocy 32 KM przy 4 400 obr./min, z 4-biegową skrzynią biegów i biegiem wstecznym . Prędkość maksymalna samochodu to 95 km / h. Oficjalna kolorystyka teatru metropolitalnego i kontynentalnego to „szaro-zielona”. Fiat 508CM Coloniale produkowany do 1943 roku, był przeznaczony do użytku w Afryce Północnej i Włoskiej Afryce Wschodniej. Ta wersja różni się od standardowej stopniem sprężania , dodatkową elektryczną pompą zasilającą, przełożeniem mostka (7/39) i oponami bardziej zoptymalizowanymi pod kątem gleb piaszczystych; Pojemność zbiornika paliwa wzrosła do 70 litrów, a samochód jest dłuższy (4,05 m) i cięższy (1200 kg w pełni załadowany). Nadwozie, którego uszczelnienie jest szczególnie dokładne, aby zapobiec przedostawaniu się piasku, jest pomalowane na „kolonialny orzech laskowy”. Był używany głównie jako samochód dla dowództw w Afryce Północnej. Jego cechy i solidność wykonania sprawiły, że nadawał się również do rozpoznania terenowego. Bez wątpienia możemy powiedzieć, że ten model poprzedził pojazd terenowy typowy dla II wojny światowej, Jeep Willis, który ujrzy światło dzienne 3 lata później.