FIAT 124 SPYDER

RYS HISTORYCZNY : Fiat 124 Sport Spider – kabriolet sportowy produkowany przez koncern Fiat w latach 1966-1985. Zaprojektowany i wyprodukowany we włoskiej fabryce Carrozzeria Pininfarina, Monocoque, z silnikiem z przodu, tylnym napędem, zadebiutował na Salonie Samochodowym w Turynie w listopadzie 1966 roku ze stylizacją Toma Tjaardy. Fiat później sprzedawał samochód jako Spider 2000 (1979-1982). Po przejściu na emeryturę przez Fiata, Pininfarina kontynuowała produkcję modelu pod własną marką jako Pininfarina Spider Azzurra na rynek północnoamerykański i Pininfarina Spidereuropa na rynek europejski przez kolejne trzy lata, od sierpnia 1982 do 1985 roku. Spider był sprzedawany od 1966 roku na rynki europejskie i amerykańskie, ale od 1975 do 1981 roku były produkowane tylko na rynek amerykański. W 1981 roku zostały ponownie wprowadzone do Europy do końca produkcji w 1985 roku. Wyprodukowano prawie 200 000 aut, z czego 75% na rynek amerykański.

OPIS  : FIAT 124 SPIDER

Fiat 124 Sport Spider został zaprojektowany przez Pininfarinę i stylizowany przez Toma Tjaardę. 124 Sport Spider, 124 Sport Coupé i 124 sedan mają większość wspólnego układu jezdnego, a w przypadku coupé platformy. Sports Spider wykorzystuje krótszą platformę wraz z krótszym rozstawem osi, a w przeciwieństwie do Spidera stylizowanego i produkowanego przez Pininfarinę, Fiat zaprojektował i wyprodukował coupé we własnym zakresie. Zawieszenie jest konwencjonalne dzięki wahaczom o nierównej długości i amortyzatorowi gwintowanemu z przodu oraz tylnej osi sprężyny śrubowej z tyłu, która jest umieszczona przez poprzeczne ogniwo (pręt Panharda) i dwie pary wysuwanych do przodu prętów promieniowych, aby reagować na siły hamowania i przyspieszania oraz kontrolować nawijanie osi. To auto okazuje się również interesujące ze względu na przyjemność z jazdy. Stylistą był Amerykanin Tom Tjaarda, który opracował też De Tomaso Panterę, Lancię Y10 oraz Chryslera Le Barona. Klasyczne formy, deska rozdzielcza ozdobiona drewnem, łatwe i lekkie przykrycie oraz neutralne zachowanie podczas jazdy były cenione przez kierowców. Przy tym podatna na skręcenia karoseria, ciężko działający układ kierowniczy czy niezbyt wygodna pozycja za kierownicą nie mogły zniechęcić fanów Spidera. W przypadku Fiata 124 Spider można się dopatrzyć wielu pozytywnych cech. Auto jest klasycznie piękne dzięki ponadczasowej stylistyce nadwozia opracowanego przez Pininfarinę, dopracowane podwozie daje mnóstwo frajdy z jazdy, technika okazuje się solidna. Jednak rzadsze i bardziej skomplikowane odmiany turbo okazują się kapryśne, nawet jeśli motor pracuje elastycznie, a turbo działa bez zarzutu. Wewnątrz tunelu skrzyni biegów bywa gorąco. Poza tym trzeba się liczyć z tym, że Spider jest rdzewiejącym samochodem. Legendarna jest wręcz korozja progów oraz nadkoli. Pomimo że pod koniec lat 70. zastosowano wewnętrzne nadkola z tworzywa sztucznego, ogólnie niewiele to pomogło. W Europie oficjalnie nie można było kupić Spidera w wersji turbo. Dlatego obecnie jest to bardzo ciekawy i rzadki samochód. Chromowana dźwignia ogrzewania , drewniane wykończenie prezentuje się wspaniale, klamki wyglądają jak małe dzieła sztuki, poza tym do wykończenia nadwozia nie żałowano chromu. Auto wyjątkowo efektownie wygląda, a poza tym daje dużo przyjemności z prowadzenia.