FIAT 132

RYS HISTORYCZNY : Samochód osobowy klasy średniej produkowany przez włoskie przedsiębiorstwo FIAT w latach 1972–1981 i następnie jako Fiat Argenta w latach 1981–1985. W 1977 roku, po zakończeniu produkcji Fiata 130, Fiat 132 stał się „modelem sztandarowym” firmy. W związku z tym silnik 1,8 l został zastąpiony motorem o pojemności 1995 cm³ o mocy maksymalnej 112 KM (model 2000). Model 132 poddano większym modernizacjom nadwozia dwukrotnie, w 1974 i 1977 roku. W 1981 Fiat 132 przeszedł gruntowną modernizację, w wyniku której uzyskał znacząco odmłodzone nadwozie. Tak zmodernizowany pojazd uzyskał nazwę Fiat Argenta (132A) i był produkowany do 1985 roku.

OPIS  : FIAT 132

Fiat 132 zastąpił w produkcji Fiata 125, ale odziedziczył po nim konstrukcję przedniego zawieszenia (wahacze, drążki i amortyzatory) oraz przekładnię kierowniczą i płytę podłogową do tylnego mostu – tu nastąpiły spore zmiany: zastąpiono resory eliptyczne sprężynami i drążkami oraz zastosowano dwa skośne drążki prowadzące, co spowodowało znaczne poprawienie komfortu jazdy. Produkowany był początkowo w dwóch odmianach: 1600 i 1800, różniących się pojemnością silnika. Fiatem 132, który do 1981 r. dumnie reprezentował firmę w klasie średniej (później honory domu czyniła Argenta), a z racji zakończenia produkcji luksusowego modelu 130 był również topowym autem Fiata. Nic więc dziwnego, że Włosi w swym prospekcie reklamowym nie szczędzili wielkich słów i reklamowali 132 jako „samochód dla wybrednych znawców motoryzacji” i „nowe odkrycie w klasie aut z dwulitrowymi silnikami”. Rzeczywiście, gdy tylko uchylimy drzwi, od razu ogarnia nas wrażenie obcowania z wyjątkowym autem. Nie zapominajmy też, że jako nowy Fiat 132 był o ok. 40 proc. tańszy od „dwusetki” Mercedesa – w Niemczech w 1980 roku samochód kosztował 16 690 marek. Wnętrze pojazdu jest mocno zakorzenione w luksusie lat 70. i nawet fani Lancii muszą przyznać, że materiały są naprawdę świetne. Szlachetny welur zastosowano na obiciach siedzeń i podsufitce. Luksus i sport – w latach 80. takie połączenie nie mogło się udać. Fiat nie wie, czym chciałby być bardziej – komfortową limuzyną czy 4-drzwiowym autem sportowym. W pierwszym przypadku ma za mały format, w drugim – za miękkie zawieszenie. Duży skok zawieszenia i miękkie sprężyny to z jednej strony świetna kompensacja nieregularnych wybojów, z drugiej – na zakrętach auto wyraźnie się przechyla, co potęgują jeszcze miękkie, ale zupełnie bezkształtne siedzenia. Fiat 132 z 2-litrowym silnikiem waży 1121 kg, czyli znacznie mniej niż klasowi rywale z tego okresu. Dzięki 112-konnemu motorowi opisywany „włoch” jest bardzo dynamiczny. Kolejna zaleta Fiata to elastyczność – na „piątce” włoski samochód doskonale sobie radzi nawet przy mniejszych prędkościach i nie trzeba w nim bez przerwy zmieniać biegów.  Podsumowując  Fiat 132 z zewnątrz skromny, w środku luksusowy – nic dziwnego, że budził takie pożądanie w latach 80.