FORD FIESTA WRC

RYS HISTORYCZNY : Ford Fiesta WRC – samochód WRC konstrukcji Forda oparty na modelu Forda Fiesty i opracowany przez zespół M-Sportu pod kierownictwem inżyniera Chrisa Williamsa. Używany od sezonu 2017 Rajdowych Mistrzostw Świata przez zespół M-Sport World Rally Team. Ford Fiesta WRC odnosił sukcesy od samego początku, wygrywając Rajd Monte Carlo 2017 w pierwszej rundzie. W pierwszym sezonie samochód odniósł pięć zwycięstw, w tym dwa dla Sébastiena Ogiera i Juliena Ingrassii, dwa dla Otta Tänaka i Martina Järveoji oraz po jednym dla Elfyna Evansa i Daniela Barritta. Ogier i Ingrassia wygrali Mistrzostwa Świata Kierowców i Pilotów, co było ich piątym tytułem. M-Sport wygrał Mistrzostwa Świata Producentów, swój pierwszy tytuł od 2007 roku

OPIS SZCZEGÓŁOWY : FORD FIESTA WRC

W porównaniu do swojego poprzednika Forda Fiesty RS WRC nowy model został w 95% zaprojektowany od nowa. Zmiany te podyktowane były diametralnymi zmianami w przepisach WRC w sezonie 2017. Bazuje na samochodzie drogowym Ford Fiesta z 2017 roku i zastąpił Forda Fiestę RS WRC, który rywalizował w latach 2011-2016. Został zbudowany zgodnie z czwartą generacją przepisów World Rally Car, które zostały wprowadzone w 2017 roku. Jest samochodem rajdowym M-Sportu o najwyższej specyfikacji – wytwarza 380 KM i 450 Nm momentu obrotowego dzięki specjalnie zaprojektowanemu silnikowi Ecoboost o pojemności 1600 cm3 z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Nowo zaprojektowana sześciobiegowa sekwencyjna skrzynia biegów z hydrauliczną zmianą biegów, sprzęgło wielotarczowe i aktywny centralny mechanizm różnicowy zapewniają lepszą kontrolę i wydajność. Kolumny MacPhersona z zewnętrznymi amortyzatorami zbiornika Reiger są w pełni regulowane pod względem uderzenia i odbicia, a wentylowane tarcze hamulcowe z unikalnymi czterotłoczkowymi zaciskami monoblokowymi zapewniają siłę hamowania. Pełna akwizycja danych o podwoziu i silniku pozwala przeprowadzać diagnostykę i rozwijać osiągi podczas zawodów, a ekrany z dwoma deskami rozdzielczymi zarówno dla kierowcy, jak i pilota utrzymują załogi na właściwym torze. Poprawa bezpieczeństwa również stanowiła kluczowy element rozwoju Forda Fiesta WRC. Klatka bezpieczeństwa ze stali T45 jest przyspawana do podwozia za pomocą strukturalnych wzmocnień progów drzwiowych. Znacznie zwiększono również zawartość pianki pochłaniającej energię z 60 litrów do minimum 95 litrów. Fotele załogi Sparco są otulone tą pianką, a wskaźniki zarządzania energią wzrosły o 20 procent. Fiesta stała się jednym z najbardziej utytułowanych modeli rajdowych, odnosząc niezliczone zwycięstwa i zdobywając mistrzowskie laury na całym świecie.