FORD FORDSON WOA2

RYS HISTORYCZNY:  Fordson WOT (od War Office 'typ’ lub 'ciężarówka’) był wojskową ciężarówką wyprodukowaną przez Ford of Britain w czasie II wojny światowej. Od 1939 do 1945 roku w fabryce Forda w Dagenham wyprodukowano około 130 000 egzemplarzy, z czego prawie połowę stanowił WOT2. WOT2 pozostał w służbie w armii brytyjskiej do końca wojny światowej. lat pięćdziesiątych, ale ostatecznie został zastąpiony przez 1-tonowy powojenne ciężarówki, takie jak Morris-Commercial MRA1 i Austin K9. Pojazd został zidentyfikowany zarówno jako „Ford”, jak i „Fordson”, ta ostatnia nazwa jest powszechnie używana w odniesieniu do pojazdów użytkowych.

OPIS  : FORD FORDSON WOA2

Wyprodukowano pięć modeli: WOT1, WOT2, WOT3, WOT6 i WOT8. WOT1, 2 i 3 miały napęd na tylne koła i kabinę za silnikiem; WOT6 i 8 miały napęd na wszystkie koła z kabiną nad silnikiem. W całej gamie zastosowano ten sam silnik – silnik benzynowy V-8 Forda z zaworem bocznym o pojemności 3,6 l i mocy 85 KM przy 3800 obr./min. Skrzynia biegów była czterobiegową manualną skrzynią biegów z dodatkową skrzynią redukcyjną dla modeli z napędem na cztery koła. Ford WOT2 był jednym z Standaryzowane samochody ciężarowe 4×2 15 cwt, pierwszy typ samochodu ciężarowego do masowej produkcji, gdy pełna mechanizacja Armia brytyjska została podjęta w latach 30. Inne marki zawierał Morris-Commercial CS8 / C4, Commer, Bedford MW i Guy Ant. W chwili wybuchu II wojny światowej Ministerstwo Zaopatrzenia zamówił serię „War Office Trucks”, oznaczone od WOT1 do WOT6 i obejmujące kategorie wagowe 15cwt, 30cwt i 3 tony. Rodzina ciężarówek WOT2 rozwinęła się z „piechoty” samochody ciężarowe z otwartymi kabinami (ze składanymi szybami drzwi brezentowe) i bezuchylnych nadwozi do „ciężarówek GS” z (pół)zamknięte kabiny i nadwozia GS o pełnej długości płótno przechylne (znane jako GS Vans). Inne nadwozia specjalne dla WOT2 obejmował samochody domowe i strażackie. Niektóre z nich przerobiono na lekkie wozy przeciwlotnicze z działem 20 mm Polsten lub kanon Hispano. Seria WOT2 obejmowała zakres od WOT2A do WOT2H. WOT2A i C były to wozy piechoty z otwartymi kabinami i nadwoziami GS, WOT2B i D były takie same, ale miały nadwozie GS Van. Z Wprowadzenie ochrony przed warunkami atmosferycznymi na wszystkich 15 cwt w W 1943 r. modele WOT2E, F i H otrzymały częściowo zamknięte kabiny z pełnymi kabinami szerokość szyby przedniej i metalowe półdrzwi. Żaden model G nie był kiedykolwiek wyprodukowane. Cud w Dunkierce, w wyniku którego 800 łodzi (wiele z nich to łodzie rybackie i rekreacyjne) ewakuowało około 340 000 żołnierzy alianckich w ciągu zaledwie ośmiu dni, od 26 maja do 4 czerwca 1940 r., okazał się kluczowy dla wyniku II wojny światowej, ale także spowodował poważny logistyczny ból głowy w postaci porzucenia 85 000 żołnierzy w północnej Francji. Rekwizycje samochodów osobowych do użytku sztabowego i dowódczego jako prowizorka, Ministerstwo Wojny wystosowało pilne prośby do brytyjskich producentów o bardziej odpowiednie zamienniki. Ford odpowiedział modelami WOA1 i WOA2. Oba wywodzą się z przedwojennego modelu 62 sedan Blue Oval, ale ze wzmocnionym podwoziem, większym silnikiem V8 o pojemności 3,6 litra, tylną osią o niższym przełożeniu i oponami terenowymi 9,00 x 13. Jednak podczas gdy ten pierwszy przypominał podrasowaną wersję swojego cywilnego rodzeństwa, drugi nosił wykonane na zamówienie sześciopunktowe nadwozie o imponujących proporcjach (14 stóp 5 cali długości, 6 stóp 3 cale szerokości i 5 stóp 10 cali wysokości). Oznaczone odpowiednio jako samochody sztabowe i ciężkie użytkowe, pomimo stosunkowo niewielkiej różnicy w masie wynoszącej 80 kg, obie te jednostki brały czynny udział w walkach na różnych teatrach działań. Pomimo tego, że księżniczka Elżbieta (obecnie Jej Królewska Mość) słynie z pilotowania WOA1, Siły Zbrojne wykazały wyraźną preferencję dla WOA2. Między majem 1941 r. a lipcem 1944 r. Ford zbudował około 9059 samochodów „Heavy Utility”, a gdy nastał pokój, wypuścił na rynek wariant WOA2/A mniej butch / bardziej przyjazny dla asfaltu. Wytrzymały, niezawodny i pojemny, sześciomiejscowy pojazd został ponownie wykorzystany przez pogotowie ratunkowe, przedsiębiorstwa użyteczności publicznej i właścicieli gruntów w całej Wielkiej Brytanii. Dosłownie wbite w ziemię, a więcej niż kilka z nich spotkało swój koniec w wyścigach samochodów seryjnych (choć nie wcześniej niż dwa wystąpiły w Dambusters i Guns of Navarone), WOA2 są dziś zdecydowanie rzadkim widokiem. Rzeczywiście, niektóre źródła podają liczbę znanych ocalałych nawet do sześciu.