FORD TAUNUS TC3

RYS HISTORYCZNY  : Ford Taunus TC to gama dużych samochodów rodzinnych, które były produkowane przez Ford Germany od 1970 do 1982 roku. Taunus TC był oparty na tej samej podstawowej konstrukcji, co seria Cortina Forda w Wielkiej Brytanii, z plakietką „TC” oznaczającą Taunus Cortina. Produkcja Taunusa była kontynuowana w Argentynie do 1984 roku. Tutaj wersja coupé fastback, wycofana z europejskiej gamy modelowej w 1975 roku, pozostała w gamie Taunus do samego końca. Republika Południowej Afryki również produkowała TC3 do 1984 roku (choć oznaczona jako „Cortina”, podobnie jak w przypadku wersji na rynek brytyjski), a wersja pickup P100 pozostała w produkcji w tym kraju do 1987 roku, kiedy to została zastąpiona przez odpowiednik z nadwoziem Sierra. Produkcja Taunusa była również kontynuowana w Otosan w Turcji, gdzie wersja TC3 z przeformowanymi końcami była produkowana do 1994 roku.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : FORD TAUNUS TC3

Kiedy w 1979 roku Taunus TC3 (znany również jako seria Taunus „GBFS”) zastąpił Taunus TC2, główne komponenty pozostały w zasadzie takie same. W Wielkiej Brytanii Ford zaprezentował samochód po faceliftingu jako „Cortina Model 80”, choć szybko stał się znany, choć tylko nieoficjalnie, jako Cortina Mk 5. Różnice z 1979 r. były bardziej uwypuklone w odniesieniu do samochodu Cortina ze znaczkiem montowanego w Dagenham niż w przypadku montowanych w Belgii samochodów Ford Germany Taunus. Innowacje w komorze silnika w modelu TC3 z 1979 roku obejmowały nowy gaźnik „Economy”, wyprodukowany przez Forda, co wywołało wiele skarg. Drobne modyfikacje karoserii dotknęły podstawy szyb bocznych, która została bardzo nieznacznie obniżona. Inne zmiany widoczne z zewnątrz obejmowały zderzaki, które teraz owijały się wzdłuż boków samochodu aż do nadkoli. Linia dachu stała się nieco wyższa w 2-drzwiowych i 4-drzwiowych sedanach. Tylne lampy zostały znacznie powiększone i przyjęły ten sam wzór „piłokształtny”, który został wprowadzony w całej gamie Forda, a także owinięty wokół rogów samochodu na tyle, aby był widoczny z boków. We wnętrzu wprowadzono tylko drobne zmiany w detalach, deska rozdzielcza pozostała w dużej mierze taka sama, ale centralne nawiewy zajęły dawne miejsce radia, które zostało przesunięte w dół do przedłużonej konsoli środkowej. Na szczycie gamy wybór samochodów z silnikiem o pojemności 2,3 litra został ograniczony wraz z wycofaniem z oferty Forda Taunus Sport, ale w całej gamie stało się teraz możliwe określenie pakietu opcji „S”, który zasadniczo składał się z mocniejszego stabilizatora i twardszego zawieszenia. W lipcu 1982 roku zakończono europejską produkcję modelu Taunus TC3/Cortina 80. został zastąpiony w październiku przez Forda Sierra. Sierra przeniosła silniki Cortina/Taunus OHC Pinto i „konwencjonalną” konfigurację z napędem na tylne koła, ale poza tym była całkowicie nowym samochodem z niezależnym zawieszeniem pod każdym względem. Modele Taunus i Cortina są bardzo łatwe w serwisowaniu i dzielą wiele elementów mechanicznych z innymi europejskimi samochodami Forda z tego okresu (z wyjątkiem Forda Fiesty), dzięki czemu są niezwykle łatwe w naprawie, chociaż obecnie są rzadkim widokiem nawet na rynkach, na których były najbardziej popularne. Na przykład brytyjskie Cortiny tej generacji sprzedały się w ponad 1 000 000 sztuk, ale w 2006 roku w obiegu było niewiele ponad 2000 sztuk. Taunus jednak nadal można spotkać w ruchu ulicznym w miejscach takich jak Hiszpania, Niemcy i Skandynawia, a w całej Europie istnieją aktywne kluby właścicieli.