FORD RANCHERO II

RYS HISTORYCZNY:  Ford Ranchero – samochód dostawczo-osobowy typu pickup klasy wyższej, a następnie klasy pełnowymiarowej produkowany pod amerykańską marką Ford w latach 1956–1979. Ford Ranchero II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1960 roku. Druga generacja Forda Ranchero posłużyła za bazę także dla argentyńskiej tego modelu, która razem z osobowym modelem Falcon na długo po zakończeniu produkcji w Ameryce Północnej w 1966 roku, była produkowana w lokalnych zakładach w Buenos Aires i wielokrotnie modernizowana aż do 1991 roku. Wraz z każdą kolejną restylizacją, argentyński Ford Ranchero zyskiwał coraz obszerniejsze zmiany wizualne i techniczne, bazując jednak na tej samej technologii z końca lat 50. XX wieku. Łącznie wyprodukowano 508 355 egzemplarzy modelu. Przez cały okres życia pochodził z pełnowymiarowych, kompaktowych i pośrednich samochodów sprzedawanych przez Forda na rynek północnoamerykański.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : FORD FALCON RANCHERO ( 2 GENERACJA )

Druga generacja Ranchero została opracowana według zupełnie innej koncepcji niż poprzednik. Samochód został oparty na bazie średniej wielkości modelu Falcon. Wiązało się to ze znacznie mniejszym nadwoziem, które stało się wyraźnie krótsze, węższe i niższe. Rozstaw osi wynosił 2971 mm, długość nadwozia zaś 4801 mm. Dostępne były jednostki R6 (2.4, 2.8 i 3.3) oraz V8 (4.3 i 4.7), zblokowane mogły zostać z 3- lub 4-biegową skrzynią manualną bądź 3-biegowym automatem. Ford Ranchero II podłużył za bazę dla pierwszej generacji australijskiej linii modelowej Ford Falcon Ute. Samochód zyskał nieznaczne modyfikacje wizualne, które jednak wraz z kolejnymi restylizacjami zyskiwały coraz bardziej indywidualny charakter względem amerykańskiego pierwowzoru. W przeciwieństwie do standardowego pickupa, Ranchero został zaadaptowany z dwudrzwiowej platformy kombi, która zintegrowała kabinę i skrzynię ładunkową z nadwoziem. W 1960 roku Ranchero stał się znacznie mniejszy, oparty na kompaktowym Facecie Falcon, a konkretnie na dwudrzwiowym sedanie. Popularność małych, ekonomicznych samochodów, takich jak Volkswagen Beetle, utrwaliła zmianę myślenia wśród trzech największych amerykańskich producentów; W 1959 roku wprowadzono model Falcon z 1960 roku, a także Chevroleta Corvaira z 1960 roku i Plymoutha Valianta. Oferowano również pickupa Volkswagena Busa oraz furgonetkę na bazie Chevroleta Corvaira. Recesja gospodarcza z końca lat pięćdziesiątych również odegrała pewną rolę. Ford uważał, że rynek potrzebuje bardziej praktycznego pojazdu, znacznie mniejszego, lżejszego i tańszego niż pełnowymiarowy pickup, i rzeczywiście Ranchero sprzedawało się dobrze w tym wcieleniu. Teraz sprzedawany w druku jako „Falcon Ranchero”, standardową jednostką napędową nowego pojazdu był ekonomiczny rzędowy 6-cylindrowy o pojemności 2,4 l. Ranchero miał ładowność 800 funtów. Dla tej generacji Falcona dostępne były trzy prawie całkowicie różne nadwozia użytkowe coupé: australijski Falcon Ute różnił się krótszym tylnym zwisem niż modele północnoamerykańskie, skrzynią ładunkową, która rozciągała się bardziej do przodu niż tylna szyba i krótszymi drzwiami, podczas gdy wersja argentyńska miała również całkowitą długość sedana i krótkie „czterodrzwiowe” drzwi. dodanie wyższych i bardziej kwadratowych boków skrzyni ładunkowej. Ranchero ewoluowało wraz z Falconem w 1964 roku, stając się tylko trochę większym wraz ze swoim rodzicem i używając tego samego podstawowego stylu nadwozia w 1964 i 1965 roku. W 1965 roku silnik V8 o pojemności 4,7 l zastąpił wycofany z produkcji silnik 260, a alternator zastąpił generator we wszystkich samochodach Forda. Prezentowany model pochodzi z filmu o przygodach agenta 007 „Goldfinger” w scenie gdy Oddjob wyjeżdża ze złomowiska ze zmiażdżonym Continentalem pana Solo na tylnym siedzeniu pick-upa.