MERCURY COUGAR

RYS HISTORYCZNY  : Mercury Cougar – samochód sportowy i samochód osobowy klasy wyższej i klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Mercury w latach 1966 – 2002. Mercury Cougar I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1966 roku. Z 2 972 784 wyprodukowanymi egzemplarzami, Cougar jest najlepiej sprzedającym się modelem wyprodukowanym przez markę Mercury; jego 34-letnia produkcja ustępuje tylko Grand Marquis w linii modelowej Mercury (produkowanej od 36 lat). W latach 1970 i 1980 Cougar był ściśle związany z marketingiem działu Mercury; Mercury reklamował swoich dealerów jako „Znak kota” z dużymi kotami na bilbordach dealerów Lincoln-Mercury. Tabliczki znamionowe związane z kotami zostały przyjęte przez oddział, takie jak Bobcat i Lynx. Podczas produkcji Cougar był montowany w Dearborn Assembly Plant (część Ford River Rouge Complex) w Dearborn w stanie Michigan od 1967 do 1973 roku, San Jose Assembly (Milpitas, Kalifornia) od 1968 do początku 1969 roku, Lorain Assembly (Lorain, Ohio) od 1974 do 1997 roku oraz w Flat Rock Assembly (Flat Rock, Michigan) od 1999 do 2002 roku. Przez pierwsze dwie generacje Cougar wywodził się z Forda Mustanga. Początkowo opracowany jako pony car, zastąpił muscle car Cyclone w linii modelowej Mercury.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : MERCURY COUGAR ( 1 GENERACJA )

W drugiej połowie lat 60. XX wieku Mercury przedstawiło wynik prac konstruktorów nad pierwszym dużym muscle carem. Pierwsza generacja modelu Cougar powstała na bazie Forda Mustanga w ramach koncernu Ford, zyskując od tego modelu platformę oraz rozwiązania techniczne. Wygląd nadwozia zostało z kolei opracowane przez Mercury jako samodzielny projekt. Samochód wyróżniał się dużą, dwuczęściową atrapą chłodnicy, którą optycznie znacznie poszerzały chowane pod obrotowymi kloszami prostokątne reflektory. Podobny zabieg stylistyczny zastosowano z tyłu, gdzie układ lamp upodobniono do wzoru w atrapie chłodnicy. Cougar pierwszej generacji oferowany był zarówno jako coupe, jak i roadster. Podczas większości swojej produkcji Cougar podążał za tradycją w dziale Mercury, i był sprzedawany jako odpowiednik pojazdu Forda Mercury. Modele wyróżniały się wyglądem zewnętrznym w zakresie od kratek i elementów oświetleniowych po prawie całe nadwozie. Jednak Cougar dzielił swoją platformę podwoziową z pojazdami Forda przez cały czas produkcji. Mercury Cougar został wydany przez Lincoln-Mercury 30 września 1966 roku. Znacznie przekraczając początkowe prognozy sprzedaży, Cougar stanowił prawie 40% sprzedaży w 1967 roku całego działu Lincoln-Mercury. W przeciwieństwie do Mustanga, Cougar został początkowo wydany wyłącznie jako dwudrzwiowy hardtop. Cougar otrzymał nagrodę Motor Trend Car of the Year 1967, stając się pierwszym (i jedynym) pojazdem marki Mercury, który tego dokonał. Podczas premiery Cougar pierwszej generacji dzielił swoją gamę silników z Mustangiem, chociaż oferował wyłącznie silniki V8. Początkowo opracowany jako odświeżona wersja Mustanga, Cougar z 1967 roku otrzymał od podstaw własny projekt nadwozia, chociaż popularne proporcje Mustanga „z długą maską, i krótkim pokładem” pozostały. Linia modelowa była sprzedawana jako posiadająca „europejski” styl i funkcje. Był to pierwszy pojazd Lincoln-Mercury z ukrytymi reflektorami. Klapy reflektorów Cougar były napędzane przez podwójne siłowniki próżniowe (po jednym dla każdych osłon reflektorów), z podciśnieniem dostarczanym przez silnik i przechowywanym w zbiorniku pod błotnikiem. Przedni pas wyróżniał się podzieloną kratką „golarki elektrycznej” z pionowo listwowymi chromowanymi wykończeniami. Tylny pas został stylizowany podobnie, ukrywając tylne lampy z ciemnymi soczewkami za pionowo listwowymi listwami; Sekwencyjne kierunkowskazy były standardem (przejęcie mechanizmu z Thunderbirda). Modernizacja XR-7 przyniosła dalsze wpływy europejskie; Oprócz (symulowanej) deski rozdzielczej z drewnianymi wykończeniami, pełnego oprzyrządowania, przełączników i konsoli górnej, automatyczna skrzynia biegów była wyposażona w dźwignię zmiany biegów w kształcie litery T.  Cougar był oferowany z prawie każdą opcją Mercury (w tym kontrolą prędkości), z wyjątkiem elektrycznie sterowanych szyb. Oferowano również kierownicę „Tilt-Away”, będącą elektrycznie sterowaną kolumną kierownicy, która wychylała się i odchylała, gdy drzwi kierowcy były otwarte, skrzynia biegów „parkowana”, a zapłon był wyłączony.W 1968 roku Cougar przeszedł zmiany związane z przestrzeganiem federalnych nakazów bezpieczeństwa, dodając boczne światła obrysowe i przednie zewnętrzne pasy naramienne (pas skrzydła, uprząż naramienna). Po raz pierwszy dla Ford Motor Company, Cougar z 1968 roku oferował elektrycznie sterowane okno dachowe jako opcję. Zespoły szyberdachowe Bosch zostały zainstalowane przez American Sunroof Corporation w Southgate w stanie Michigan. Chociaż okno dachowe jest dostępne w każdym Cougarze, nie było popularną opcją. Prezentowany model to Kabriolet XR-7 z 1969 roku który wystąpił w filmie z serii 007 James Bond „ W tajnych służbach Jej Królewskiej Mości” Uszkodzony podczas wyścigu na torze lodowym, z niestandardowym bagażnikiem narciarskim prowadzony przez Dianę Rigg w roli Tracy Bond. Właśnie w roku modelowym 1969 Cougar przeszedł rewizję w połowie cyklu wraz ze swoim odpowiednikiem Mustangiem. Proste boki nadwozia przeszły w kierunku stylizacji butelki Coca-Coli, wyróżniając się zamaszystymi przetłoczeniami nadwozia opadającymi od linii maski do tylnych kół; Podczas gdy linia dachu niewiele zmieniła w swojej konstrukcji, okna wentylacyjne zostały usunięte. Pas przedni zachował kratkę o pełnej szerokości, a dzielona kratka „golarki elektrycznej” została zastąpiona poziomo listwową kratką (z pasującym elementem środkowym); Wklęsłe soczewki lamp tylnych zastąpiły poprzednią wypukłą konstrukcję. Zachowano ukryte reflektory; Mechanizm przeniósł swoją moc z podwójnych siłowników próżniowych na pojedynczy, centralnie umieszczony siłownik próżniowy. Podciśnienie do obsługi drzwi reflektorów było dostarczane przez silnik i przechowywane w zbiorniku pod błotnikiem. W drzwiach reflektorów zastosowano spiralne sprężyny skrętne, dzięki czemu drzwi reflektorów pozostają otwarte w pozycji neutralnej. Do linii modelowej dodano nadwozie kabriolet , dostępny zarówno dla wersji standardowej, jak i XR-7; Elektrycznie sterowany top był standardem.