ŻUK A-11

RYS HISTORYCZNY  : W 1967 roku przygotowano Żuka z drewnianą skrzynią ładunkową. Dostępny był on z silnikiem dolnozaworowym (A 09) oraz górnozaworowym (A 11). W tej wersji całkowicie oddzielono kabinę kierowcy od skrzyni ładunkowej o powierzchni 4,6 m². Samochód charakteryzował się ładownością 950 kg oraz dopuszczalną masą całkowitą 2500 kg.

OPIS  : ŻUK A-11

Silniki S-21 okazały się strzałem w dziesiątkę .Skonstruowane jeszcze przed II wojną światową zmodernizowane w latach 50 -tych były montowane w tych samochodach aż do połowy lat 90 -tych . Ich prosta konstrukcja sprawiała że rzadko się psuły a ich ewentualna naprawa nie nastręczała większych kłopotów .Wczesne egzemplarze Żuka A-11 można rozpoznać z zewnątrz po metalowych kołpakach takich samych jak w syrenie .Później mniej więcej pod koniec lat 80- tych miały już zmodernizowane plastikowe kołpaczki z wycięciem na cztery śruby . Dzięki wzmocnionemu zawieszeniu mógł przewozić blisko tonę ładunku ale legenda głosi że na zwykłego skrzyniowego Żuka udało się „wrzucić „ Trzy tony towaru .