PF 125P Kombi

RYS HISTORYCZNY : Wersja kombi wprowadzona została w roku 1972 jako następca FSO Warszawy 223 K/224 K. W 1983 roku nazwa została zmieniona na FSO 125p Kombi i przechodziła te same modernizacje i zmiany co FSO 125p. Poziom produkcji kombi nie przekraczał 20% produkcji łącznej. W oparciu o kombi stworzono sanitarkę przeznaczoną dla służby zdrowia. Po raz pierwszy kombi zostało poddane opinii publicznej na tragach MTP w 1971r i wzbudziło nie lada zainteresowanie. Do produkcji wszedł rok później.

OPIS : Polski Fiat 125p Kombi

Główne różnice w porównaniu z wersją sedan zauważalne były w tylnej części nadwozia. W kombi zastosowano piąte drzwi otwierane do góry, samo nadwozie było o 80 mm dłuższe niż w standardowym 125p. Wewnątrz zastosowano składaną tylną kanapę bez podłokietnika, zwiększyło to wartość użytkową samochodu. Kombi przystosowane cechowało się ładownością 450 kg, z tego względu wzmocniona została konstrukcja tylnej osi. Samochód był cięższy od sedana o 65 kg, z tego powodu czas przyspieszenia 0-100 km/h był dłuższy o 2 s (22 s dla silnika 1500). Początkowo odmiana ta trafiała do oddziałów Milicji Obywatelskiej i pogotowia ratunkowego, w późniejszym czasie dostępna była także dla prywatnych odbiorców. Nadwozie kombi zaprojektowali Włosi ale o dziwo u siebie nie produkowali modelu 125 w tej właśnie wersji . Kombi nie miały łatwego życia ponieważ w dobie ogromnego zapotrzebowania na auta użytkowe i barku jakichkolwiek aut były eksploatowane do granic wytrzymałości a później najczęściej złomowane co skutkuje tym, że kombi nie pojawia się zbyt często na rynku klasyków. Znaczna część produkcji aut w tej wersji nadwozia była produkowana z myślą o służbach specjalnych oraz wielu innych instytucjach państwowych. Głównie były przeznaczone do pracy jako karetki pogotowia ratunkowego. Są bardzo piękne lecz niewiele ich zostało. Przestrzeń bagażowa zapewniona w kombi nawet na dzisiejsze warunki jest bardzo pojemna. Z uwagi na zwiększoną o 50 kg dopuszczalną ładowność niezbędne okazało się wprowadzenie kilku zmian: wzmocniono tylną oś, zawieszenie, łożyska kół, zastosowano także inne opony. Po złożeniu tylnej kanapy (jej oparcie było bardziej płaskie niż w sedanie), przez odchylenie do pionu siedziska i położenie oparcia, uzyskiwano płaską podłogę o długości niemal 1,6 m (1590 mm) i powierzchni ponad półtora metra kwadratowego (przed złożeniem kanapy: 1,1 m2). Oryginalne kombi jest dzisiaj rzadkością, szczególnie dobrze utrzymane egzemplarze.