PF 125P Monte Carlo

RYS HISTORYCZNY : W 1972 roku produkcję samochodu FSO Syrena przeniesiono z Żerania na Śląsk, do Bielska-Białej. W ten sposób zwolniono powierzchnię Zakładu nr 1. Została ona przeznaczona na produkcję pochodnych od PF 125p: pickupa, kombi i sanitarki. Zmodernizowano także część istniejących już zakładów zajmujących się produkcją modelu. Zaowocowało to wzrostem wydajności fabryki. W tym samym czasie rozpoczęto produkcję wersji kombi. Wzrastać zaczęła liczba samochodów eksportowanych, Polski Fiat 125p został zaprezentowany na wystawie w Nowym Jorku, w 1974 roku rozpoczęto eksport na rynek brytyjski. W tym samym okresie przygotowano dwie limitowane serie 125p, 1600 Monte Carlo i 1800 Akropolis. Zastosowano w nich silniki DOHC przejęte z PF 132p. Motor 1600 generował moc 98 KM co pozwalało na osiągnięcie 165 km/h, 1800 zaś 105 KM co owocowało prędkością rzędu 170 km/h.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : FSO Fiat 125p Monte Carlo

Na wersjach tych startowano w rajdach w kraju i za granicą. Fiaty startowały z powodzeniem w najtrudniejszych rajdach świata m.in. Rajdy Monte Carlo oraz Acropolis. Właśnie stąd wzięły się specjalne nazwy nowych odmian Polskich Fiatów 125p. Prościej mówiąc dyrekcja FSO w nawiązaniu do tych bardzo udanych startów (zwycięstwa w klasach) oraz również dla ich uczczenia zaproponowała serię samochodów tzw. ”Drogowych”, przypominających wystrojem zewnętrznym oraz wyposażeniem samochody ”Rally”. Nie zapominajmy również o innych eliminacjach, w których nasi zawodnicy tymi samochodami również osiągali niezłe wyniki. Sukcesy w rajdach naturalnie przekładały się na lepszą sprzedaż za granicą (Promocja Marki). Od początku 1972 roku (począwszy od RMC-72), wszystkie rajdowe Polskie Fiaty 125p powstające w FSO-Sport malowane były w słynnym kolorze tzw. ”Bahama Yellow” otrzymały one również charakterystyczne słynne paski na bokach nadwozi – były to tzw. ”Stroje Wyścigowych Torów”.