DAEWOO POLONEZ TRUCK PLUS

RYS HISTORYCZNY  : Daewoo-FSO Polonez Truck Plus – trzecia generacja Poloneza Trucka produkowana w latach 1997–2003 przez zakład Nysa Motor w Nysie. Produkcję zmodernizowanego na wzór Caro Plus, Trucka rozpoczęto w 1997 roku. W czerwcu 2002 roku zawieszono produkcję tego modelu, lecz ponownie ją uruchomiono w listopadzie 2002 roku, dzięki zamówieniom i sfinansowaniu produkcji przez dealerów Daewoo wyprodukowano partię 166 egzemplarzy w wersji ROY z silnikiem 1.9D z części pozostających w magazynach producenta. Po raz kolejny produkcja została wznowiona w marcu 2003 roku, również dzięki sfinansowaniu produkcji przez sprzedawców, polegającej na zapłacie za auta jeszcze przed wznowieniem procesu produkcyjnego. W ten sposób powstała ostatnia partia 288 Polonezów Truck Plus. W Nysie Motor wyprodukowano łącznie 38 133 Trucków Plus

OPIS  : Daewoo-FSO Polonez Truck Plus

W stosunku do poprzednika zmieniono wygląd zewnętrzny auta (zgodny z linią Plus), deskę rozdzielczą, oraz wnętrze. W silniku benzynowym nastąpiły te same zmiany co w modelach osobowych, wprowadzono wtrysk jednopunktowy firmy Bosch oraz hydrauliczną regulację zaworów. Auto dostępne było w odmianach ST, LB, DC oraz nowej wersji ROY (z długą 4-drzwiową kabiną, która pochodziła z modelu osobowego (krótkie drzwi przednie)). Pod koniec 1998 roku Truck Plus doczekał się kolejnej modernizacji, podczas której zmodernizowano tylną cześć pojazdu. Wprowadzono nowe estetyczniejsze, lakierowane pod kolor nadwozia dolne burty, duży plastikowy zderzak tylny (czarny) z zespolonymi lampami, bezpieczniejszy i estetyczniejszy pałąk ochronny kabiny. Zastosowano również nowe klamki z wersji osobowej z jednym kluczykiem. Tak zmodernizowany Polonez Truck Plus otrzymał dodatkowe fabryczne (niehandlowe) oznaczenie P105. Kolejna już mniej widoczna modernizacja nastąpiła w 2000 roku. Modernizacja ta miała na celu podniesienie jakości, wytrzymałości oraz komfortu podróżowania. Auto otrzymało wzmocniony tylny most, wzmocnione tylne zawieszenie (pogrubione 4 spośród 6 piór resoru), pogrubiono progi, zastosowano lepsze wyciszenie kabiny oraz kierownicę znaną z Poloneza Kombi. Truck Plus na rynkach zagranicznych sprzedawany był jako Daewoo Truck Plus, na przedniej atrapie miał logo Daewoo, natomiast na tylnej burcie logo Daewoo-FSO. Oferowano wersje wyposażone jedynie w silnik 1.9D. Samochód doczekał się również debiutu na dużym ekranie gdzie Werbus (Jacek Król), jeden z bohaterów filmu „Vinci” jeździ Polonezem Truckiem Plus ROY. Powstały trzy wersje Poloneza Truck : ST – standardowa czyli dwuosobowa kabina ze skrzynią ładunkową ( tak jak prezentowany model ) LB – Long bed czyli długa skrzynia ładunkowa o rozstawie osi zwiększonym do 3116 mm i skrzyni wydłużonej o pół metra i DC – o zwiększonym rozstawie osi z wydłużoną kabiną i dodatkowym rzędem miejsc siedzących . Powstała także zupełnie nowa odmiana dostawczych Polonezów z plusem która otrzymała nazwę ROY i była to wersja z czterema drzwiami pięcioosobowa z nieco skróconym nadwoziem i skrzynią ładunkową o wymiarach 1800×1530 mm . Jej ładowność wynosiła 600kg . Skrzynia ładunkowa w podstawowej wersji miała aluminiowe burty a pod nimi panele osłaniające elementy konstrukcyjne. Tylne zawieszenie zostało wzmocnione aby mogło utrzymać obciążenie wynoszące około 1 tony .