POLONEZ MR85

RYS HISTORYCZNY  : Powstał jako następca Polskiego Fiata 125p, który był jednak produkowany równolegle aż do 1991 roku. Samochód przeszedł kilka większych modernizacji, wprowadzono także kolejne odmiany. Samochód odziedziczył po poprzedniku większość rozwiązań technicznych, w tym: układ przeniesienia napędu, zmodyfikowane silniki, układ hamulcowy oraz zawieszenie. Nowością było 5-drzwiowe nadwozie typu hatchback. W 1988 roku wprowadzono wersję użytkową Poloneza nazwaną Truck. W 1991 roku przeprowadzono gruntowną modernizację, wprowadzając wersję Caro z mocno odświeżonym nadwoziem. Od 1996 roku dostępna była wersja sedan – Atu, rok później przeprowadzono ostatnią poważniejsza modyfikację Poloneza, wprowadzając modele Caro i Atu Plus. Od 1999 roku dostępna była także wersja Kombi. Produkcję zawieszono 22 kwietnia 2002 roku, łącznie z zestawami montażowymi wyprodukowano 1 061 807 egzemplarzy modelu w różnych wersjach. W 2021 roku w Polsce było zarejestrowanych około 33 000 egzemplarzy pojazdu . W 1974 roku w Centro Stile Fiat z udziałem polskich stylistów i inżynierów zaczęto prace projektowe nad nadwoziem oraz wnętrzem nowego modelu marki FSO. Pierwsze trzy prototypy samochodu – we wszystkich trzech wersjach nadwoziowych, z czego egzemplarz w wersji trzydrzwiowej zachował się do dziś – oznaczonego jako 125PN (Polacco Nuova – Polski Nowy) zostały stworzone już w 1975 roku. W pierwszym roku seryjnej produkcji powstało 3506 egzemplarzy Poloneza.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : FSO Polonez MR85

Na Międzynarodowych Targach Poznańskich w 1985 roku zaprezentowano samochód, który charakteryzował się przednią częścią nadwozia wydłużoną o 50 mm, przejętą z wersji Coupé i nowym kształtem siedzeń przednich. Model posiadający wszystkie te zmiany nazwano MR’85 . W zderzaku o nowej linii umieszczono kierunkowskazy i światła pozycyjne .Była to tzw. Przejściówka pomiędzy klasycznym „ Borewiczem” a „akwarium” jak potocznie nazywano model MR87 . Oczywiście pomiędzy tymi modelami pojawiła się jeszcze wersja MR86 która różniła się od wersji MR85 trzecim bocznym okienkiem umieszczonym w tylnym słupku oraz lusterkami sterowanymi wewnątrz auta i nowym układem zasilania . Od modelu MR85 na atrapie chłodnicy umieszczano nowe logo FSO .Niestety nie ma dokładnych danych dotyczących ilości wyprodukowanych egzemplarzy tego modelu .